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小锤看汽车@建议7月后再入特斯拉Model3，研究完补贴新政( 二 )


此外 ， 还准备增加冲压生产线 ， 以加快上海超级工厂的汽车生产速度 。
2月以来 ， 特斯拉的中国“朋友圈”也进一步扩大 。 宁德时代方面表示 ， 公司拟与特斯拉签署协议 ， 向其提供锂离子动力电池产品 。
均胜电子发布公告称 ， 旗下子公司上海临港均胜安全正式被确定为特斯拉中国Model3和ModelY车型的供应商 ， 为其提供方向盘、安全气囊等汽车安全系统产品 。
随着中国国内供应商越来越多 ， 国产车型的价格势必会进一步下探 。
兴业证券发布的一份研究报告显示 ， 特斯拉采用国产供应链后 ， 国产Model3具备最大27%-34%的降价空间 。
02
长续航版交付价格存在不确定性
和标准续航版相比 ， 国产长续航版Model3甫一上市便受到了补贴新政的影响 。
国产长续航版Model3将续航里程一下子提升到了668公里 ， 比445公里的标准续航版多出50% ， 价格只高出4万元 。 因此 ， 国产长续航版一上市便受到极大关注 。
小锤看汽车@建议7月后再入特斯拉Model3，研究完补贴新政
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特斯拉上海体验店销售人员谢岚（化名）告诉采访人员 ， 新政推出后 ， 长续航版存在交付价格不确定的风险 。
“现在订购标准续航版Model3 ， 5月就可以提车 ， 而长续航版要等到6月底、7月初 。 但如果上牌时间在7月22日以后 ， 补贴前售价又没降到30万元以下 ， 就无法享受用车补贴 。
因此现在购买长续航版的人比标准续航版多 ， 就是为了赶在前面 。 不过 ， 您也可以先下订单 ， 届时如果无法按时提车 ， 可以取消订单或改为标准续航版 。 ”
小锤看汽车@建议7月后再入特斯拉Model3，研究完补贴新政
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谢岚同时表示 ， 由于美国疫情严重工厂停工 ， 存在后期中国工厂供给国外市场的可能性 ， 这也会影响国内用户的交付速度 。
国产长续航版推出后 ， 特斯拉也就标准续航版推出优惠金融方案 。
4月10日至4月30日期间 ， 首付达到50%或以上且满足一定条件的消费者 ， 可享受12期或24期的免息金融方案 ， 可节省约2万元利息 。
03
未来政策或向电池倾斜
值得注意的是 ， 此次新政特别提到：为鼓励“换电”新型商业模式发展 ， “换电模式”车辆不受30万限价规定 。
这对于蔚来等新能源车企来说 ， 是利好 。
在与特斯拉体验店毗邻的蔚来体验店 ， 销售人员告诉采访人员 ， “不论是电池质量问题还是充电不便 ， 都可以到就近换电站免费换电 ， 一次只需10分钟 。 ”
销售人员告诉采访人员 。 目前 ， 蔚来是国内唯一一家推出“终身免费换电”服务的厂商 。
其实 ， 新能源车的充电模式与换电模式之争由来已久 。
特斯拉早在2013年就发布过换电技术 ， 可以在90秒内完成电量补充 。
但后来 ， 马斯克认为换电技术推广价值不大 ， 于是特斯拉放弃了换电技术 ， 改由超级充电桩代替 。
“‘换电模式’之所以没有发展 ， 是因为布局难、成本高 。 如果每个主机厂各自在全国布点 ， 势必造成高额成本、资源浪费；如果打造通用换电站 ， 又会面临各家电池、标准的不统一 。 ”荣宏说 。
【小锤看汽车@建议7月后再入特斯拉Model3，研究完补贴新政】但他同时指出 ， 政策扶持不失为对新路径的探索 ， “就像对纯电、混电、燃料电池的探索 ， 国家想对换电模式继续探讨 ， 看能否走下去 。 ”
但无论充电还是换电 ， 荣宏认为 ， 随着购车补贴红利逐渐褪去 ， 未来新能源车的补贴政策将逐渐向电池、电机、电控倾斜 。
“现在新能源二手车交易难 ， 如果能鼓励电池的梯次利用 ， 对后端市场作些支持 ， 就能促进车的保值和市场上的再利用 。
比如新能源车在使用寿命内 ， 溃电到了续航里程的50% ， 那主机厂必须补贴更换电池 ， 再国家统一发放补贴 。 ”


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