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『ams车评』以运动出名的宝马3系碰到这辆车也得退避三分( 三 )


『ams车评』以运动出名的宝马3系碰到这辆车也得退避三分
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尾部线条丰富 ， 层次分明 ， 尾厢盖上的小尾翼 ， 不仅有装饰作用 ， 在高速行驶时也可产生下压力 ， 令车尾更稳定 。 下方双边双出的大尺寸真排气管更是有着强烈的视觉张力 。
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内饰设计比之前的凯迪拉克车型更加年轻时尚 ， 灰白配色充满现代感 。 车门板和中控台等处大量仿碳纤维饰板的采用 ， 让车厢充满战斗气息 。
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中控屏由内嵌改为悬浮式 ， 尺寸增加到10英寸 ， 看着更方便 。 内置凯迪拉克CUE系统 ， 手机映射、网络联接、语音控制、NFC手机快连、导航等功能都具备 ， 满足时下使用需求 。
【『ams车评』以运动出名的宝马3系碰到这辆车也得退避三分】
『ams车评』以运动出名的宝马3系碰到这辆车也得退避三分
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其他配置方面 ， 我们所试驾的顶配车型把能配的都配上了 ， 无钥匙进入、一键启动、自动启停、AUTOHOLD、前排座椅8向电动调节、座椅加热/通风/记忆、方向盘四向电动调节、方向盘加热、手机无线充电、15扬声器BOSE音响、感应式尾门……丰富得超乎想象 。
『ams车评』以运动出名的宝马3系碰到这辆车也得退避三分
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特别是前排座椅坐垫前方的腿托还可以进行调节 ， 向前伸出后 ， 可对大腿进行更好的承托 ， 实际体验非常舒服 ， 驾车时间再长也不会觉得累了 。
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身为一款中级车 ， CT5空间表现也是没问题的 ， 同级正常水准 。 身高175厘米的乘客坐在后排 ， 腿部剩余空间2拳 ， 头部剩余空间4指 。 只是由于后驱的原因 ， 导致中间地台有点高 ， 鱼和熊掌不可兼得嘛 。
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CT5是一款个性鲜明的车 ， 在这个千篇一律的时代显得难能可贵 。 它确实有着出众的运动天赋 ， 但却并不偏执 。 这是一种很有品质感的运动 ， 不会让乘客反感 。 与此同时 ， 颜值还很高 ， 配置也足够丰富 ， 最关键的售价 ， 也是同级最有诚意的 ， 所以它真的让我心动了 ， 也让我媳妇无可救药地爱上了 。
技术数据
上汽通用凯迪拉克CT52020款28T铂金运动版
车身：长4924mm ， 宽1883mm ， 高1445mm ， 轴距2947mm ， 整备质量1685kg ， 油箱容积66L
发动机：直列4缸 ， 涡轮增压 ， 排量1998cm3 ， 最大功率177kW(241PS)/5000rpm ， 最大扭矩350Nm/1500-4000rpm
传动系统：前置发动机 ， 后轮驱动 ， 10挡自动变速箱
行走机构：前麦弗逊式独立悬挂 ， 后多连杆式独立悬挂 ， 电动助力转向 ， 前后通风盘式刹车 ， 前后轮胎245/40R19
行驶性能：0-100km/h加速时间7.3s ， 最高车速240km/h
工信部综合油耗：7.2L/100km
售价：33.97万元


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