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『ams车评』以运动出名的宝马3系碰到这辆车也得退避三分( 二 )


『ams车评』以运动出名的宝马3系碰到这辆车也得退避三分
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有了一副好身板 ， 必须用一颗强大的“心脏”来带动 。 CT5搭载一台2.0T发动机 ， 最大功率241马力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 匹配同级唯一的10挡自动变速箱 。 您不必担心这么多的挡位会造成变速箱的神经错乱 ， CT5的换挡逻辑非常清晰 ， 知道自己什么时候该用哪个挡位 ， 并且动作极为平顺 ， 完全不会让人察觉到换挡动作 。 值得一提的是 ， 这台发动机是全系标配 ， 相当厚道 ， 不像有些竞品那样 ， 高低配车型搭载不同排量、不同调校的发动机 。
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在各个驾驶模式之间 ， CT5也做出了比较明显的区别 ， 舒适模式已经可以应对绝大多数驾驶情况 。 如果您想要激情一些 ， 那就调节到运动模式 。 即使都不能满足您 ， 还可以调到我的模式 ， 对转向悬挂等分别进行个性个设置 ， 直到满意为止 。
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在享受驾驭快感的同时 ， 你也完全不用担心安全问题 ， 因为CT5丰富的主被动安全装备 ， 时刻为车内人员保驾护航 。 定制版Brembo制动系统 ， 让这辆近5米长的中级轿车仅需34米便可从100公里/小时刹至静止 ， 这可是跑车才有的成绩 。
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全彩HUD抬头显示、全速域防撞自动刹车、ACC自适应巡航、车道保持、第二代高清流媒体后视镜、后侧方交通预警、前方行人探测预警、360°全景影像等全面的安全科技 ， 将道路上的危险扼杀于萌芽之中 。 最有意思的是 ， CT5的报警提示并不是常见的“滴滴滴”的声音 ， 而是通过座椅坐垫的震动来提醒驾驶员 ， 那酥酥麻麻的感觉 ， 还真难以言表 。
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虽然是一款主打运动性的车型 ， CT5也并没有将舒适性抛在脑后 ， 车辆NVH的工作非常到位 ， 再加上ANC主动降噪系统 ， 使车内的静谧性不亚于百万级豪车 。 不过它也没忘记通过ESE引擎声浪优化系统 ， 在发动机超过3000转/分后 ， 为您提供令人愉悦的引擎声浪 。
惊艳的外表 ， 丰富的内涵
回过头来再看看设计 ， 这也是媳妇喜欢CT5的一个重要原因 ， 因为这“家伙”长得实在是太帅了 ， 开在路上 ， 接连不断的行人注目礼会大大满足你的虚荣心 。 CT5采用凯迪拉克最新家族式设计风格 ， 创新演绎了ESCALA概念车的前瞻设计语言 ， 让你看到它的每一眼都充满了惊艳 。
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为了满足更多消费者的需求 ， CT5采用风尚版和运动版的双外观策略 。 我们的试驾车是运动版 ， 它加入了很多更凸显运动风格的黑色元素 ， 比如黑色网状盾形前格栅、黑色窗框、专属19英寸曜石轮毂等 ， 炫酷的样子 ， 完全省去了后期改装的麻烦 。
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LED闪电前大灯造型犀利 ， 下方长条状LED日行灯如两颗獠牙 ， 凶猛异常 ， 如果您在后视镜中看到CT5 ， 千万别被它吓到 。
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车身侧面修长流畅 ， 平直的腰线、凸起的前后翼子板 ， 呈现出满满的力量感 。 独特的溜背设计 ， 让整车动感十足 。 C柱上个性的阿尔法钻石折角 ， 是设计师奇思妙想的体现 。


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