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「汽车话题榜」历时40多年的日产公爵，经典车型回顾：已落寞的豪车

日系豪华车 ， 可能现在大多数人想到的都是雷克萨斯 ， 如果年级大一点 ， 或者解除汽车久一点的可能会想起 ， 曾经有两款日系车在豪华车领域表现的非常厉害 ， 一个是丰田皇冠 ， 另一个是日产公爵 。
丰田皇冠我们之前有聊过它的发展历史 ， 今天就和大家聊一下日产公爵这款车 。
公爵之于日产 ， 相当于皇冠之于丰田 ， 在公爵存在的几十年中 ， 市场上最大的竞争对手就是丰田皇冠 。 只可惜 ， 日产公爵得市场成绩一直未达到丰田皇冠那样的水平 ， 也并没有像丰田皇冠那样延续至今 ， 并将在可预见的未来当中继续延续下去 。
现在公爵这个车型虽然已经不在了 ， 但它的名称被日产用在天籁车系的顶级车型上 。 从车型级别来看 ， 其实天籁确实算是公爵的替代车型 ， 因为公爵诞生之初就被定位于高于蓝鸟的中级豪华车 。 但从现在汽车市场的角度来看 ， 天籁定为又没有达到公爵那么高 。
初代公爵——30系列
（1960-1965）
1960年日产推出第一代公爵车型 。
初代公爵采用了相当美国化的外观设计 ， 平直延展的车身腰线 ， 纵置的头灯尾灯（头灯后期改为横置设计） ， 装饰性的尾翼 。
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初代日产公爵最大的亮点是采用承载式车架（亦称一体化车架 ， 也就是说不再有独立的底盘 ， 底盘和车身融为一体）设计的车型 ， 丰田皇冠在30年后的1991年发布的第九代S140车系上才开始使用承载式车架 。
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动力方面 ， 由四款发动机可以选择 。
最初的发动机是1.5L排量的直列四缸G型发动机 ， 最大马力71ps；
到之后追加
1.9L排量直列四缸H型发动机（后增加2.0L排量改型） ， 最大马力88ps；
2.8L排量的直列六缸K型发动机 ， 最大马力115ps
2.0L排量直列四缸的SD20型柴油发动机 。
搭配的变速箱则包括4速手动变速箱和3速自动变速箱 。 制动系统则一律使用四轮鼓刹的设定 。
1960年11月 ， 根据当时日本政府的相关部门即将正式发布的新的车辆分级规格 ， 轴距加长100mm ， 同时追加1.9L排量型号 。
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1961年9月 ， 外观小幅改良 ， 前格栅和翼子板形状略微变化 。
1962年4月 ， 追加旅行车版本和可客货两用的Van车型版本 ， 同时在全车系添加电动后窗的配置 。
1962年10月 ， 外观小改款 ， 同时在日本车当中第一个采用了电动调节座椅的配置 。
1963年2月 ， 推出了2.8L发动机的特别版本（CedricSpecial） ， 比一般的日产公爵要大上不少 ， 轴距增长了205mm ， 全长增长了345mm ， 这一车型在1965年发展成为独立的日产President车系
从初代车型开始 ， 台湾地区的裕隆汽车公司引进这款车型并在台湾省苗栗县的工场装配 ， 命名为YLN-801型 ， 在台湾地区市场发售 。
第二代公爵——130系列
（1965-1971）
第二代日产公爵欧洲式的外观设计算得上是最特立独行的一代 ， 由宾尼法利纳工作室负责设计 。
早期的第二代车型的日产公爵 ， 腰线是一条相当柔和的曲线 ， 颇具流动感 ， 完全不同于其他代公爵是较为平直的造型 。
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动力方面 ， 入门级发动机是2.0L排量的直列四缸H20型发动机 ， 最大马力92ps ，
更高级的版本则搭载2.0L排量的直列六缸J20型发动机 ， 最大马力100ps 。
同时 ， 还专门推出了为警方设计的最大马力132ps的车型 ， 搭载3.0L排量直列六缸的H30型发动机 。


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