「印度_社会」中国人群嘲的印度火车，一点都不沙雕( 二 )
这意味着 ， 在酷热的印度之下 ， 没有空调 ， 没有食物供应 ， 一旦下铺的人睡了上铺的人连坐的地方都没有 ， 在狭窄的车厢里 ， 往往一熬就是数十个小时 。
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△以印度的长途火车为例 ， 一般分为4个等级：1AC、2AC、3AC和Sleeper卧铺 。 AC代表有空调 ， 数字代表等级 ， 1AC就是一等车厢 ， 但大多数印度人会选无空调的Sleeper卧铺 。 / Youtube
但抵不过票价便宜 ， 一趟从德里到孟买的22小时火车 ， 只需595卢比（约55元人民币） 。
据统计 ， 占旅客人数1%的“高端旅客”为铁路提供了20%的营业额 ， 而60%的印度铁路旅客却只产生10%的营业额 。
在印度乘坐火车 ， 也需要极大的耐心 。
30-50公里/小时的“龟速” ， 无数个“晚点”的广播 ， 在深夜月台上横七竖八地睡满了一个个因晚点裹着毯子的印度人 ， 这更让他们显得慢慢悠悠 ， 和性格里极大的忍耐力 。
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△久等不来的火车 ， 印度人已经习惯“席地而睡” / 澎湃
不过 ， 这种“国民性格”更像是现实社会日复一日地强行灌输给他们的 。
当你走进印度的任何一个火车站 ， 每个出入口都标注分明：二等车厢女性休息室、三等车厢入口、一等车厢厕所、蓄须者入口、素食餐厅、非素食餐厅、退休人员休息室……
在印度 ， 仿佛每个人都有属于自己的位置 ， 与生俱来 ， 也无人抗争 ， 正如高种姓的人绝对不会出现在二等车厢 。
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△印度车厢内一瞥 / unsplash
但二等车厢以下 ， 才是窥探印度的最好窗口：
喇嘛在列车间为旅客祈福索钱；胡子拉碴的老汉貌似抢了年轻人的位置 ， 两人在争论不休；怀抱婴儿、头戴面纱的妇女望着窗外发呆；从容的印度老妇人捧着一本小书阅读；邻座的几个壮汉正扯着嗓子唱歌......
在停车的瞬间 ， 你又会看到印度神牛在悠然自得地穿过轨道 ， 和沿途数不清的贫民窟 。
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△在轨道旁边的印度牛只 /tripsavvy
马克·吐温曾这样评价过这种文化现象：
“印度人对外面的世界充满好奇 ， 对于他们来说 ， 所有的生命都是神圣的 ， 但人的生命不包括在内 。 ”
殖民主义产物 ， 曾连结印度人
在没有火车之前 ， 印度人的时间是按月计算的 ， 地理的屏障阻隔了各邦人们的交流 。
直到1853年 ， 英国人带来的一列轰鸣、冒着白烟的蒸汽机车从孟买缓缓驶向坦纳 ， 这34公里的路程 ， 用了1小时15分 。
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△1853年印度第一辆载客火车从孟买驶向坦纳/ Youtube
自此 ， 印度的历史被改变了 。
生于英属印度孟买的诺贝尔文学奖得主吉卜林(Rudyard Kipling) ， 就在《吉姆》一书描绘了19世纪印度人坐火车的场景：
“‘简直是魔鬼之作啊！’黑暗之中空旷的回声 ， 砖石站台之间闪闪发光的铁轨 ， 头上纵横交错的大梁 ， 这一切着实让喇嘛胆怯 。 ”
这时的印度人 ， 啧啧称奇于这座会发出叫声、可以自己移动的庞然大物 ， 触摸着火车上最先进的煤气灯、电灯 ， 还全然没有意识到这只是大英帝国压榨他们的工具 。
一箱箱的印度奇珍异宝通过火车运送至大不列颠；而英国人也运来来一箱箱倾销到印度的货物 ， 企图垄断当地市场 ， 甚至还有枪杆子 ， 方便统治当地人 。
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