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「印度_社会」中国人群嘲的印度火车，一点都不沙雕


「印度_社会」中国人群嘲的印度火车，一点都不沙雕
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20000节车厢 ， 30万张病床 ， 对于印度交出的这张“火车改医院”疫情答卷 ， 老艺术家一点也不惊讶 。
毕竟 ， 火车铁路是印度人的命脉所在 。
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△印度167年铁路网首次停运 ， 把火车改造成隔离病房 / 微博
只要抛开那些车厢挂满人的猎奇心态 ， 你才能更清晰感受到火车是怎样影响这个神奇国家的：
她曾载着印度的辉煌在亚洲称雄 。
6.7万公里的铁路轨道 ， 14000多列火车在这片土地上日以继夜地奔驰 ， 运载着印度13亿男男女女完成一次又一次的人口移动 ， 年旅客运输量更傲居全球第一 。
印度是亚洲第一个通铁路的地方 。 在中国打算修第一条铁路的1892年 ， 印度已经拥有近3万公里的铁路了 。
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△印度小孩走在废弃的轨道上/ unsplash
可是 ， 她也是印度落寞的真实写照 。
四处漏风 ， 过量载客 ， 超级晚点 ， 从不报站 ， 吱呀作响的老式车厢仿佛下一刻就会脱轨而出 ， 脚跟贴脚跟的乘客密集得连一只老鼠也挤不进来 。
你无法理解的喧哗、嘈杂、拥挤、脏乱差 ， 也一一在印度火车上演 。
其实 ， 这也不难理解：
火车 ， 就是印度社会的浓重缩影 。
火车 ， “微缩”印度
世上再也找不到任何一个像火车这般能反映印度的物件了 。
印度的国土面积不过我们的三分之一 ， 地势又相对平坦 ， 拥有40%的平原面积 。
乘坐飞机实在过于奢侈 ， 一眼望不到头的地势又适合兴建铁路 ， 再加上极其低廉的票价和历史因素 ， 火车 ， 就理所当然地成为了印度人出行工具的首选 。
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△平坦的地方使铁路发展成为可能 / unsplash
印度人对火车的依赖程度已经去到了：
平均每个印度人一年至少坐4次火车；每天有2300万的乘客等待着轰鸣的火车运送自己到远方；印度铁路也是印度最大的雇主 ， 包揽了1300万人的生计......
不仅如此 ， 火车还是无数外地劳工、传教士和乞丐临时的家 ， 还常常与印度政治经济挂钩 ， 一旦涨价还会引发罢工游行 。
这种息息相关的程度 ， 也让火车成了一个“微缩版”的印度 ， 堪称“印度的政经宗教人文饮食的多元结合体” 。
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△火车 ， 最能折射印度社会的地方 / unsplash
印度的火车 ， 显得非常“两极化” ， 一如他们的社会 。
奢华无比的皇家列车们在印度也可以“如数家珍”：王公快车（The Maharajas'Express)、金色战车（Golden Chariot Train）和奥德赛火车（Deccan Odyssey）等等......
他们要接待的 ， 是印度政要、富商 ， 和来自世界各地的游客 ， 豪华如宫殿的装饰和服务 ， 一趟下来 ， 最便宜的包厢也要价3万人民币 。 坐上这趟列车 ， 你绝对不会想象到这就是印度 。
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△王公快车 ， 是印度史上最奢华的列车之一 / Youtube截图
但是 ， 大多数印度人的风尘仆仆 ， 只属于那一趟趟穷人列车 。
印度的火车系统层层分级 ， 分为12等车厢 ， 印度穷人往往只选得起三等车厢和Sleeper卧铺 。


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