趣头条▲理想ONE新车机系统对比体验，迟到的进化( 四 )
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不过在体验过程中我们也遇到了问题 ， 就是在光线不充足的时候 ， 轮毂视觉的画面曝光明显不足 ， 难以看清路边的台阶等障碍物 ， 即便向上滑动屏幕调亮显示屏也鲜有效果 ， 建议理想能够提升一下在这种较为黑暗环境下画面的曝光参数 。
令一个问题则是“轮毂视觉”只能在前轮和后轮之间切换 ， 而无法同时切换到同一侧的前后轮视觉 ， 这导致在侧方停车时 ， 我们不能同时兼顾到车辆靠路边一侧的前后轮障碍物信息 。
◆升级六：新增微信车载版
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相信大家能理解在车载微信上像手机那样通过打字与人沟通是不现实的 ， 因为中控大屏就不适合打字输入 。 因此车机版微信的主要使用场景就是在驾驶员驾驶汽车的时候能够通过语音快速的回复消息或者发出指令 ， 而方向盘上的那枚“OK”键就是呼出微信语音识别程序的快捷键 。
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说实话 ， 我真挺喜欢车载微信的这种操作方式的 ， 功能非常简单且易上手 ， 你几乎只需要一个按键便可以实现车载微信的绝大部分功能 ， 解决了用户在开车时无法阅读以及回复微信的痛点问题 。 说到这里我再爆个小料 ， 近期我们会针对这次OTA做一个理想ONE的最新车机系统解读 ， 请持续关注车之家新能源频道的后续内容 。
◆升级七：优化辅助驾驶系统的使用体验
这次升级 ， 理想汽车共从三大方面优化了辅助驾驶系统的使用体验 ， 分别是跟车场景、有意外加塞的场景以及泊车场景 。
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跟车时距的概念就是两辆车通过同一地点的时间差 ， 如果时距越大 ， 那么两辆车在行驶的时候拉开的距离也就越大 。 在车辆以不同速度行驶时 ， 为了确保相同的时距 ， 所以速度越快 ， 与前车拉开的距离也就会越长 ， 这是目前业界普遍采用的跟车距离控制逻辑 。
实际体验上 ， 新版车型的跟车距离相比老版本有明显缩短 ， 以前在1挡（最低挡）车距下以50km/h速度能与前车拉开十分夸张的大概20米距离 ， 很容易让别的车加塞 ， 但现在能够缩短到约10米左右的距离 ， 跟的更紧了自然也就减少了加塞的情况 。
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不过有个问题 ， 虽然跟车时距缩短了 ， 但与前方车辆保持的基础安全距离却基本没有变化 ， 所以当前方车辆稍微停的急一点 ， 采用新系统的理想ONE会在较远的地方就开始急停 ， 甚至会出现后轮抱死的情况 ， 这一点也希望官方能够留意一下 。
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自动泊车方面 ， 理想ONE主要提升了自动泊车的车位识别率以及泊车成功率 。 前几天 ， 我们在理想ONE、小鹏汽车G3以及特斯拉Model3三车辅助驾驶对比选题（传送门）中 ， 为大家详细介绍了三款车型的自动泊车表现 ， 其中理想ONE在侧方停车方面的表现令人印象深刻 ， 车位识别率以及泊车成功率都有比较好的表现 ， 不过对于垂直车位的识别能力还是有所欠缺 。
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『理想ONE、小鹏汽车G3以及特斯拉Model3自动泊车三大场景测试结果』
除了以上七大升级以外 ， 新系统还为理想ONE提升了手机App唤醒车辆的速度；新增第二排座椅加热功能在10分钟内无人落座后自动关闭；新增数字时钟等一系列细节性的优化 。 我仔细观察后发现 ， 很多优化都解决了用户在实际生活中真真切切遇到的问题 。 其中有一项新增功能让我印象深刻 ， 那就是通过语音助手可以直接向理想进行问题反馈 。 我相信通过这种极简的方式 ， 会激发很多车主为理想建言献策 ， 帮助理想不断的升级车机系统达到更好的体验 。
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