趣头条▲理想ONE新车机系统对比体验，迟到的进化( 三 )
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针对读数一致的问题 ， 我们特地咨询理想汽车官方人员 ， 得到的答复是新系统所提升的油量将能够为车辆带来20-30km的NEDC续航里程提升 ， 但的确并没有在表显续航里面展示 。
◆升级三：新增“越野脱困”模式
还记得在我们之前的测试文章中曾经预告过理想ONE将会上线一种脱困模式吗？（原文链接）如今它真的来了 ， 名叫“越野脱困”模式 。 今天我们来兑现之前的承诺 ， 为大家重新测试一下它的通过性 。
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我们首先对车辆进行了滑轮组测试 ， 在之前的测试中 ， 车辆只能在双前轮或者双后轮有附着力的情况下通过测试 ， 而在本次测试中 ， 成绩得到了一定改善 ， 但依然未能通过单前轮和单后轮有附着力的滑轮组测试 。
更多精彩视频 ， 尽在汽车之家视频频道『搭载V1.1.9系统的理想ONE开启越野脱困模式进行滑轮组测试』
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在越野场地测试中 ， 我们专门针对之前测试表现不理想的项目进行了重新测试 ， 其中在蝴蝶谷的测试中 ， 能够感受到电子限滑系统相比老版车机系统介入的积极性更强了 ， 但提升有限 ， 车辆在刚上坡时 ， 轮胎依然会出现明显的原地挠胎现象 。
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理想ONE新增的越野脱困模式只是在某些限定的场景下提升了通过性 ， 但这种提升还不足以让它应对实际的越野场地 ， 我们依然建议大家把它当成城市SUV来开 ， 如果必须要经过坑洼不平的烂路 ， 此时可以激活“越野脱困”模式来提升通过性 。
◆升级四：新增总续航里程显示 ， 并能够以NEDC以及WLTC两种标准显示
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在实际的续航测试中 ， 我们总共行驶了104.5km ， 如果按照NEDC标准出发时表显总续航里程为735km来计算 ， 车辆在结束时剩余续航里程为670km ， 实际消耗了NEDC标准65km续航里程 。 如果按照WLTC标准来计算 ， 出发时表显总续航为605km ， 结束时表显剩余续航为553km ， 实际消耗了表显WLTC标准的续航里程仅为52km 。
可能是由于我们对比测试的工况较好 ， 即便是在NEDC标准下 ， 车辆消耗的表显续航里程也大幅小于实际续航里程 。 推测如果是在冬季能源消耗量比较大的工况下 ， 利用WLTC标准显示剩余续航会更具有参考性 。
◆升级五：360°环视新增“轮毂视角”功能
在我们泊车的过程中 ， 经常会遇到轮圈被障碍物剐蹭 ， 而这种事故最大的起因就是驾驶员难以检测到轮圈周围的障碍物 。 而理想ONE新系统通过后视镜下方的摄像头 ， 让我们得以发现轮圈旁边的障碍物 。
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