趣头条▲理想ONE新车机系统对比体验，迟到的进化
[汽车之家新能源]4月27日上午 ， 理想汽车正式向理想ONE车主分批次推送最新版本车机系统（系统代号为V1.1.9） 。 它本该在3月底到来 ， 但由于种种原因迟到了一个月 。 俗话说“好饭不怕晚” ， 这次更新为理想ONE车主带来了多项改进 ， 理想官方人员表示新系统让这辆车在油耗、NVH以及四驱能力上有所提升 ， 甚至这辆车的可用油量也能够通过OTA提升了两升 。 面对这种不寻常的操作 ， 我的第一反应自然是好奇加一丢丢质疑 。 官方人员倒是很自信 ， 爽快的给我们提供了安装上新老版本系统的两款理想ONE ， 让我们来做对比体验 。 好啊 ， 那就恭敬不如从命 ， 看看新系统的表现究竟如何吧！
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在本篇文章中您将看到以下功能的体验：
1：新系统的燃油优先模式与老系统的电量保持模式实测能耗、NVH对比；
2：可用油量提升2升后续航有无变化；
3：开启“脱困模式”的滑轮组与实地越野测试；
4：新加入的WLTC标准对表显续航的影响有多大；
5：“轮毂视觉”是什么？怎么用；
6：车载版微信使用体验；
7：新版辅助驾驶的改进项目以及体验中遇到的问题 。
自从理想ONE于去年12月初交付至今 ， 总共迎来了四次OTA升级 ， 其中第一次OTA仅修复了一个关于报警的问题 ， 随后的第二次以及第三次OTA中 ， 理想汽车带来了音响Hi-Fi模式、预约充电功能、优化辅助驾驶性能等有限的几个功能 。
理想ONE历次OTA升级项目汇总版本时间内容V1.0.42019年12月20日修复了部分误报警问题 ， 优化了部分报警的显示方式V1.0.62020年1月15日1：新增预约充电功能；2：音响新增Hi-Fi模式、环绕模式；3：优化车辆停放过程中的电耗；4：优化部分工况下的燃油消耗；5：优化辅助驾驶系统的性能V1.0.72020年2月24日1：优化中低电量/油量时 ， 续航里程显示方式；2：优化了部分报警的提示方式；3：优化蓄电池补电策略制表：汽车之家新能源频道相比之下 ， 我们今天将要体验的第四次升级则显得更诚意满满 ， 其中光重点优化项目就有8个 ， 而细节方面的优化则达到了17个 。 也不枉车主们两个多月的等待 。 接下来 ， 就让我们先认识一下这次OTA中的主要升级项目 。
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◆升级一：能源模式改进
在老版本车机系统中 ， 共有三种能源模式 ， 它们分别为増程模式、电量保持以及混动模式 。 如果此时让您选择一种适合自己的模式 ， 您能马上挑选出来吗？我相信很多人都会犯晕 。 而在新版车机系统中 ， 理想汽车就想重新梳理一下能源模式的名称 ， 让大家能够更容易理解哪种模式最适合自己 。
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纯电优先模式适合有充电条件的车主使用 ， 该模式下车辆会在17%以上电量时全程使用纯电驱动汽车 。 这个模式与之前的增程模式其实并无差别 ， 只是换了个名字 。 而“燃油优先”模式则是专为没有充电条件的车主准备 ， 它是一个全新的模式 。 按照理想官方的说法 ， 它结合了混动模式与电量保持模式的优点 ， 在实现电量保持目的的同时 ， 通过优化增程器的启动时机以及功率 ， 来达到提升车辆NVH以及降低能耗的目的 。
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官方表示 ， 新系统的燃油模式对增程器介入时机进行了优化 ， 使它不会像之前的电量保持模式那样 ， 只要电量低于72% ， 增程器就启动并大功率工作来为电池充电 ， 导致车辆NVH以及能耗的表现都不理想 。 能耗表现不理想的原因在于 ， 在增程器发电并存入电池的过程中会有电能损耗 ， 因此相比直接将电量传输给电机驱动车辆 ， 存入电池再驱动电机的步骤会更加耗能 。
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