汽车天涯@它不是你想的那种小型车，试驾零跑T03：对不起( 三 )
如果切换到运动模式 ， 油门踏板会轻快一些 ， 电动机也解除了封印 ， 动力响应更快 ， 可带来一定的推背感 ， 这种推背感可一直持续到中段 。
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T03的悬挂调校也应该受到好评 ， 充满韧性的底盘调校让这台车在经过稍大的坑洼路面时也能很好地过滤震动 ， 在后来的行驶途中我甚至不用刻意去躲避坑洼或者进行制动 ， 但是在过减速带的时候 ， 后板悬会彻底露馅 。
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厂家对于这台车的期望相当高 ， 他们还准备了专门的测试场地让我们去撒野 ， 其中包括紧急变线、直角转弯、蛇形绕桩等项目 。
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开着T03在试车场里跑了5圈 ， 速度也越来越快 。 由于车身高度和偏舒适的悬挂调校 ， 我总担心侧向支撑力不够 ， 后来发现我再次多虑了 。
每次猛打方向 ， 车辆的ESP都会伴随着轮胎摩擦的声音及时介入 ， 但我无法在驾驶过程中感知 ， 只能从系统提示音中知晓ESP是否介入 。 由于悬挂调校稍带韧性 ， 所以在绕桩时车身姿态没有很狼狈 。 还有 ， T03在运动模式下的转向手感与旗下S01的转向手感几乎一致 ， 不论是转向的精确程度还是转向和回正的力度 ， 几乎就是一台运动车型的手感 。
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至于外观部分 ， 天涯君就不多赘述 ， 大家直接欣赏图片：
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【汽车天涯@它不是你想的那种小型车，试驾零跑T03：对不起】
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总结
总的来说 ， 零跑T03的确满足作为日常通勤家庭用车的标准 ， 尤其是它在驾驶感受、配置和空间方面的表现颠覆了我们对纯电动小型车的固有印象 。 而且顶配才8万元的预售价 ， 在同级别车型中完全就是一个低价高配的存在 ， 所以在小型车市场 ， T03的产品实力属实不弱 。
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