汽车天涯@它不是你想的那种小型车，试驾零跑T03：对不起( 二 )
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三幅式平底方向盘粗细适中 ， 手感略显粗糙 ， 但是在同级产品中有着不错的表现；10.1英寸的车机大屏显示效果很细腻 ， 反应速度相当快 ， 搭载科大讯飞3.0的智能语音系统 ， 唤醒速度和识别率都很高 。 可能是考虑到中控屏的位置相对较低 ， 不方便驾驶员在行驶过程中获取信息 ， 所以中控屏支持与8英寸液晶仪表进行双屏联动 ， 将导航信息切换到仪表上 。
这套车机系统整体做得比较完善 ， 但需要吐槽的是 ， 它车机自带的导航只支持目的地首字母搜索 ， 而且显示结果不完整 ， 一旦出现语音识别出现差错的时候就不方便了 ， 建议后期单独下载一个 。
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空间实用就好
零跑T03的车身尺寸为3620mm/1652mm/1577mm ， 轴距2400mm ， 采用5门4座布局 。 它的后排空间可以轻松容纳两位身高在1米75左右的成年男性 ， 并且头部和腿部空间都有剩余 ， 得益于纯电动架构 ， 后排中央的凸起程度基本上不会影响后排的乘坐舒适性 ， 如果满载的时候觉得车里比较憋屈 ， 它还有一块能够照顾到前后排的全景天窗 。
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新车还有个很厚道的地方 ， 它的前排采用了一体式运动座椅 ， 并采用了皮质打孔处理 ， 触感和背部的支撑性比较好 ， 但缺点是包裹性一般 ， 而且座椅的高度调节扳手很紧 ， 对于女性驾乘人员来说会比较吃力；后排同样采用了仿皮质的座椅 ， 但是靠背角度太直 ， 不适合成年人长时间乘坐 。
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后备厢容积正常情况下有210L ， 能放下2~3个小行李箱 ， 如果将后排放倒 ， 容积可扩展至508L ， 年轻人或者小两口带点行李出去玩 ， 都是没问题的 。
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灵活好开 ， 试车场也没难住它
零跑T03搭载了一台最大功率55kW ， 峰值扭矩155N·m的永磁同步电机 ， 与之匹配的是宁德时代的高性能锂电池 ， NEDC续航里程为403km 。
讲真 ， 在开着这台车出发时 ， 我并没有对这台车的行驶质感抱太大的希望 。 因为成本的原因 ， 我觉得厂家不会在这台车的动力输出和底盘调校上花费太多的精力 ， 事实证明 ， 它再次颠覆了我的想法 ， 在我开过的纯电小型车中 ， T03对驾驶模式的划分是最为清晰的 ， 没有像其它车型那样只是在动能回收上做出划分 。
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经济模式下的T03 ， 起步平缓顺畅 ， 即便是在较强的动能回收状态下 ， 松开油门的瞬间也没有产生明显的拖拽感 ， 这个模式很适合女性驾驶者 ， 尤其是在车上有老人或小孩的情况下使用 。
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