#CAR路里#10万级SUV把颜值、空间、配置甚至品质都搞定了，新瑞虎7上市
【#CAR路里#10万级SUV把颜值、空间、配置甚至品质都搞定了，新瑞虎7上市】如果问一个10万级SUV的准车主有什么需求？可能有人说外形 ， 有人说配置 ， 有人说动力 ， 或者说性价比……这是一种妥协 ， 因为你很难要求一辆10万级SUV“大而全” 。 不过 ， 擅长此道的奇瑞做到了 。
昨天 ， 全新一代瑞虎7举行了全国上市会 ， 新车售价7.99万元-10.99万元 。 这款堪比大换代的新车 ， 对外型做了全新的设计 ， 内饰配置也大“换血” ， 摇身一变成为继瑞虎8之后又一款网红车 。 
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全新一代瑞虎7是奇瑞汽车基于全新一代家族式峰格设计打造的首款SUV车型 ， 日曜星河全新家族前脸造型、优雅的腰线以及悬浮式车顶都和上一代车型展示了完全不同的设计思路 。 新增的超大运动铝合金轮毂、流水式动态LED转向灯、LED尾灯等多种科技元素 ， 也更符合年轻人的喜好 。
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环抱式座舱的设计从瑞虎8延续到全新一代瑞虎7 ， 大量实体按键功能融入到中控屏幕 ， 极简的三屏环绕式设计格局 ， 加入适当的机械感 ， 科技感和实用性兼具 。 如果闭着眼睛进入车内 ， 也许你会以为坐在15万级的合资品牌车里 ， 设计风格相异 ， 但品质相当 。
或许很多人觉得10万级紧凑型SUV已难觅设计创意 ， 但全新一代瑞虎7却在大众审美和个性化当中找到了很好的平衡 。
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动力方面 ， 全新一代瑞虎7搭载了代号为SQRE4T15C的1.5T发动机 ， 燃油热效率高达37.1% ， 这个数值几乎与德国、日本一线厂商的最新产品相当 。 得益于霍尼韦尔低惯量发动机、水冷中冷器的运用 ， 能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感 。 涡轮增压器在1250rpm便开始介入 ， 在1750rpm时即可输出230N?m的峰值扭矩 ， 最大马力156Ps 。
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变速箱匹配了获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱 。 在这个领域奇瑞汽车突破多项CVT技术壁垒 ， 通过运用新型高效叶片泵、新型液力变矩器、新型液压系统以及新一代传动钢带 ， 实现了高效输出和保证平顺 ， 整车综合油耗6.8L 。
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在实际的驾驶中 ， 1.5T+9CVT动力组合的表现也非常舒适 ， 起步阶段低扭充足 ， 即便四个人乘坐 ， 也不会显得无力 。 整个换挡过程和速度攀升过程的动力输出都非常线性 。 只有当你深踩油门 ， 发动机转速超过1750rpm的时候 ， 车头才轻微上翘 ， 加速感从后背传来 。
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瑞虎7还提供ECO和SPORT两种驾驶模式 ， 当切换至Sport模式后 ， 变速箱的降档响应和油门响应就会更为灵敏 。 同时 ， 方向盘会变重 ， 增加驾驶者的信心 。 让我们意外的是 ， 当车速超过80km之后 ， 瑞虎7的风噪和胎噪依然控制的很好 ， 几乎隔绝了外界的声音进入车内 。
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在驾驶过程中 ， 如果你想打开车窗、开闭空调、导航等 ， 都可以通过语音唤醒雄狮智云智能网联系统来执行 。 冷了 ， 可以打开座椅加热 。 心情沉闷 ， 可以通过1.1㎡的超大全景天窗仰望蓝天 。
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