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『互联网的放大镜』特斯拉还不降价吗？，新能源补贴售价提升至30万( 二 )


目前号称700公里续航里程的新能源汽车 ， 其实也在面临着质疑 ， 这其中的水分就在于评测的标准 ， 比如目前很多汽车厂商选择续航里程的标识 ， 基本都会匹配60公里的等速续航 ， 也就是工信部根据NEDC工况标测测算的续航 ， 但其实这样的续航 ， 无论是消费者还是厂商都不信 ， 而60公里这样的等速宣传早就已经不具备现实意义 ， 所以很多用户其实在评判新能源汽车的续航里程 ， 通常会将NEDC的数据乘以70%来做一个参考的数据 ， 特斯拉系列似乎也存在这样的问题 ， 比如此前2015款的Models在NEDC标准下的标准续航里程为528公里 ， 而在EPA标准续航仅为432公里 ， 是根据大部分的车主反映 ， Models的续航里程也确实只在400公里左右 ， 正是因此行业里的电池从业者表示将目前NEDC续航里程打个7折才是用户真实体验的数据 。
『互联网的放大镜』特斯拉还不降价吗？，新能源补贴售价提升至30万
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而特斯拉在续航里程方面 ， 目前仍然是占据着很大的优势 ， 这与国内一些走量的新能源汽车厂商的助攻有很大关系 ， 国内一些走量的新的汽车厂商在续航里程上甚至连特斯拉的一半都不到 ， 尤其是在冬天 ， 这个续航里程表现会更差 ， 所以从侧面抬高了特斯拉的续航里程 ， 当然我们仍旧承认特斯拉在续航方面 ， 在整个新能源汽车领域里做的确实还是不错的 。
国产新能源汽车的又一个机遇？
此次新能源汽车全新的补贴政策来看 ， 对于国内的新能源汽车厂商 ， 其实还是有很大的利好的 ， 一方面售价的提升让特斯拉这样的汽车无法再继续享受补贴策略 ， 同时又对于续航里程 ， 包括其他层面的补贴细化了原则 。 国内的新能源汽车厂商目前确实可以抓紧机遇 ， 而这个机遇不仅仅是冲着补贴资金去的 ， 而是首先在汽车产品上面要有能够拿得出手的 ， 所以无论是续航方面还是整体的操作系统的研发层面 ， 都需要下很大的功夫 ， 超越特斯拉的体验其实是不太现实的 ， 但至少能够在和特斯拉之间的价格区间做到平衡 。
『互联网的放大镜』特斯拉还不降价吗？，新能源补贴售价提升至30万
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当然国产新能源汽车的机遇还在于特斯拉不降价 ， 如果此次特斯拉持续不降价 ， 维持在31万到32万元的起售价 ， 那么其实国产厂商完全可以大幅度小于特斯拉的价格去做加法 ， 在电动汽车领域用户所关注的 ， 不仅仅是核心元器件 ， 还包括符合国人驾驶体验的设计 ， 包括国内进步非常迅猛的车联网！
【『互联网的放大镜』特斯拉还不降价吗？，新能源补贴售价提升至30万】当然这样的机遇时间也并不会持续太久 ， 毕竟特斯拉国产化之后的成本降低速度是非常之快的 ， 仅仅是国产化30% ， 利用补贴就已经可以将价格降低到30万元左右 ， 而如果在2020年年底国产化超过70% ， 这个价格就真的可以降低到30万元以下 ， 而通过补贴整车的产品价格有可能会维持27万上下左右 ， 所以对于国产的新能源汽车压力仍然是一直存在 ， 而且特斯拉的品牌压力也完全能够震慑其他国内新能源品牌 。
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留给国产新能源汽车的时间不多了！


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