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『互联网的放大镜』特斯拉还不降价吗？，新能源补贴售价提升至30万

编者按：对于特斯拉和埃隆马斯克而言 ， 进入中国市场之后 ， 一度风头无两 ， 一方面本土用户对于国内一些骗补贴的新能源汽车厂商深恶痛绝 ， 另一方面又对本土汽车厂商的哀其不幸怒其不争又达到了顶峰 ， 特斯拉尽管存在着这样或者那样的问题 ， 但在核心的领域层面确实做到了让用户比较满意 。 不过2020年新能源汽车补贴政策出来之后 ， 特斯拉又面临着一些麻烦 ， 原因在于新能源汽车的补贴政策提升到了30万元以下 ， 同时支持换电的车型并不受限制 ， 这也就意味着特斯拉的售价将提高1万多元 ， 而蔚来汽车将会更加灵活的使用这个政策 。
『互联网的放大镜』特斯拉还不降价吗？，新能源补贴售价提升至30万
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特斯拉降价吗？
一直以来 ， 特斯拉在国内的价格是最能够吸引用户眼球的 ， 进入到国内市场之后 ， 由于上海超级工厂的快速生产 ， 包括本土供应链以及元器件的代替 ， 让特斯拉的国产化已经达到了30% ， 价格也终于下降到30万元以内 。
不过很多用户并没有注意到 ， 其实标准版降低价格 ， 实际上是在新能源补贴价格之后降低到了接近30万元的售价档位 ， 但其实特斯拉本质上的售价是要高于30万元的 ， 所以此次新能源补贴政策出来之后 ， 对于特斯拉的打击还是比较明显的 ， 要么持续降价到30万元以内来享受新能源的补贴政策 ， 要么则是维持自己的售价 ， 所以网络传言特斯拉即将涨价 ， 其实不是属实的 ， 只不过没有了补贴价格之后 ， 特斯拉的售价本来就高于30万 。
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对于绝大多数想要购买特斯拉的用户而言 ， 单纯去纠结一两万的新能源补贴其实是不太现实的 ， 毕竟在30万元这个价格档位里已经至少算得上是中高端的产品 ， 而能够购买这个产品的人群 ， 对于一两万的新能源补贴价格应该是不太会在意 。 但特斯拉所主打的方向确实出现了很大的问题 ， 一方面特斯拉希望通过国产化加上新能源的补贴政策来降低裸车的售价 ， 30万元又是一个非常关键的节点和门槛 ， 这等于给了其他国内新能源汽车厂商以机会 ， 也就是说如果能够在30万元以内做到相媲美 ， 特斯拉的硬件水准 ， 包括续航能力 ， 本质上是有可能和特斯拉硬碰硬的比拼 ， 吃掉它的一部分市场份额 。
对于蔚来汽车 ， 包括小鹏汽车而言 ， 其实都在新能源补贴政策的范围之内 ， 蔚来汽车虽然也主打高端的电动汽车产品 ， 由于其采用的是换电政策 ， 所以依旧享受国内新能源的补贴 ， 可以看出此次新能源补贴的政策 ， 对于国内新能源汽车厂商还是非常友好的 ， 所以特斯拉目前其实要考虑的就是是否能够通过更多的国产化元器件的替代 ， 将成本尽量降低售价 ， 快速来到30万元以下 ， 在享受补贴的政策之下 ， 其售价在28万元左右的价格范围应该还是相当具有竞争力的 。
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特斯拉的危机还不止于此
事实上国内用户群体包括媒体对于特斯拉一直都是赞不绝口 ， 这当然也体现了特斯拉本身就具有很强的研发能力 ， 在新能源汽车领域里也算得上是标杆的产品和企业！不过在最近的规定之下纯电动乘用车工况法续航里程大于等于300公里不低于400公里补贴1.62万元 ， 续航里程大于等于400公里补贴2.25万元 ， 插电混动乘用车续航里程大于等于50公里补贴0.85万元 。 由此引发了电动车的续航里程的大讨论 ， 一直以来特斯拉作为新能源汽车领域的标杆型产品 ， 续航里程一直被拿来和国内的新能源汽车领域进行对比 ， 往往是把国内的新能源汽车厂商对比的无地自容 。
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