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@新基建发力新能源汽车充电桩 从孤立走向互联互通


@新基建发力新能源汽车充电桩 从孤立走向互联互通
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“有句谚语说 ， 既要马儿跑得快 ， 又要马儿不吃草 ， 这是对新能源汽车行业最现实的借喻 。 随着新能源汽车推广和普及 ， 保有量提升的同时 ， 充电桩等基础设施作为必需的‘草料’却总是供应不足 。 ”电动汽车观察家邱锴俊对《证券日报》采访人员表示 ， 充电基础设施的不足 ， 是制约新能源汽车发展的主要瓶颈之一 ，新基建发力新能源汽车充电桩 ， 就是要补足这个短板 。
充电桩 从孤立走向互联互通
【@新基建发力新能源汽车充电桩 从孤立走向互联互通】以当前新能源汽车市场规模来看 ， 邱锴俊认为 ， 充电桩的缺口至少有400万个 ， 而且不只是增设布局问题 ， 公共充电桩行业需要精细化运营 ， 主要表现为充电桩企业在投建充电桩时 ， 要越来越多地考虑到后续的利用率和运营等问题 ， 同时也要为新能源运营车辆提供定制化的服务 ， 建设某一类运营车辆的专属充电桩 。
邱锴俊说：“过去充电桩的建设选点更看重资源 ， 比如停车场 。 但未来公共充电桩投资的决策 ， 会更多依赖数据 ， 通过大数据提升充电桩的整体运营效率 ， 现在很多充电桩利用率低 ， 主要原因是选址不合理、价格偏高 ， 以及毫无运营思维 。 ”
为加快充电设施发展 ， 2020年以来 ， 多地陆续出台了充电基础设施行业政策 ， 引导充电设施行业合理化推进 ， 逐步将政策重点由充电设施建设转向场站运营 ， 为充电设施发展提速 。 上海于4月初发布了《上海市促进电动汽车充(换)电设施互联互通有序发展暂行办法》 ， 这将使上海近10万个公共或专用充电桩和近20万余个私人充电桩 ， 将向互联互通和有序充电方向发展 。 上海市政府已经联合企业收集数据帮助政府监测、规划 ， 服务企业提升充电桩使用率 ， 实现充电桩建设、运营、反馈的全周期管理闭环 。
随着多个地方政策的出台 ， 以及新基建对于智能交通基础设施、智慧能源基础设施的支持 ， 对于充电设施行业的发展无疑是重要的推动 ， 尤其是对于地方公共充电设施网络的建设 ， 更是起到了引领与全局规划作用 。 邱锴俊表示 ， 充电桩背后涉及5G、大数据、工业互联网等新基建领域 ， 智能充电网也是智慧城市的组成部分 ， 未来云端平台的建设运维、大数据的分析管理是投资充电桩领域是否成功的关键核心 。
国家电网领衔民企跟进 投资充电桩
公安部交通管理局数据 ， 截至2019年底 ， 新能源汽车保有量达381万辆 ， 与2018年底相比 ， 增加261万辆 ， 增长率为46% 。 而我国新能源汽车公共充电桩的保有量约51.3万个 ， 相比国内新能源汽车保有量而言 ， 还有很大的一段距离 。
在2017年三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中 ， 对新能源汽车发展速度提出明确规划 ， 要求2025年新能源汽车产销量占比达汽车总产销的20% ， 约为700万辆 。 新能源汽车保有量提升 ， 也进一步加大了充电桩的需求 。
“目前新能源汽车充电桩的配备率很低 ， 私人充电桩数量已经超过400万个 ， 远超公共充电桩 ， 更离工信部的配备要求还有较大的差距 ， 新能源汽车充电桩的缺口巨大 ， 因此 ， 仅这个行业未来将会带动万亿元级别的投资 。 ”新时代证券首席经济学家潘向东对《证券日报》采访人员表示 ， 新型基础设施中重点提到交通建设智能化 ， 其中新能源汽车充电桩将是投资重要风口 。
今年以来 ， 新能源汽车利好消息不断 ， 政策上新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 ， 产品领域在特斯拉带动下 ， 超长里程车辆不断推向市场 ， 而充电桩作为新能源汽车的重要基础设施 ， 补短板也成为大势所趋 。
国家电网4月14日启动新一轮充电桩建设 ， 计划安排充电桩建设投资27亿元 ， 新增充电桩7.8万个 ， 项目分布在24个省(市) ， 涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型 。


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