『赤城白彗星』| 轿车篇，王位之争
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从古至今 ， 对王位的争夺
大家都是争得你死我活 ， 也都会毫无保留的
掏出自己的真家伙实实在在的拼上一番 。
汽车销量每年也会因王位之争打得不可开交 ，
其中有你知道的事情 ， 也有你不知道的内幕 。
今天 ， 我们就坐下来给大家细细品味
王位之争背后的故事 。
对于国内市场 ， 轿车销量
始终稳居各车型的冠军位置 ， 而其中 ，
A级也就是紧凑级轿车一直占据主流位置 ，
这个级别也是各大厂商厮杀的
重点战场 ， 每月几万辆的销量
让谁都会为之心动 。
至于其中的原因很简单 ，
国内主流消费群体需求旺盛的
区间仍然是10-15万元的三厢轿车 ，
而这也是紧凑级轿车必争之地 。
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随时失守的霸主地位
2019年销量冠军争夺战并没有多少惊心动魄的场面出现 ， 竞争仍然在2018年的前两名东风日产轩逸和上汽大众朗逸之间角逐 。 最终 ， 日系轩逸还是敌不过以“德国严谨”著称的朗逸 ， 后者凭借526291辆的成绩稳居销量榜首 ， 这也让朗逸在2015年至2017年连续三年稳拿销冠后 ， 又一次站上了最高领奖台 。 其实 ， 从2008年上市至今 ， 朗逸除了2008年和2009年销量处于爬坡阶段外 ， 2010年至今的十年里朗逸几乎长期徘徊在轿车销量榜的前两位 ， 或许上汽大众都没想到这十年里朗逸交出了超过330万辆的成绩 。
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分析起来原因很简单：“懂消费者要什么” 。 从第一代朗逸开始 ， 他的最大亮点就是：标准三厢车、轴距长且内部空间大、沿袭德系大众高级别轿车的设计思路 。 即便直到今天朗逸的驾驶感受在同级中并没有多大的优势 ， 但你架不住周围的亲戚对大众品牌那份独有的羡慕之情 ， 买朗逸之后好似你已经走上了人生的成功之路 。
不过 ， 2020年首月的销量轩逸可是以37255辆超越朗逸的35898辆暂居首位 ， 卡罗拉也以相差不远的34040辆大有向朗逸发起猛攻的架势 。 今年 ， 朗逸如何招架将成为新一轮榜单的最大看点 。
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第一代2008~2012
2008年北京车展正式亮相 ，
命名“Lavida朗逸” 。
该车是上汽大众针对
中国市场研发的全新车型 ，
采用同期宝来的PQ34平台 ，
与同期凯越、福克斯、卡罗拉展开竞争 。
仅上市后的第二年销量便跃居年度榜首 。
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第二代2012~2018
新款朗逸仍采用了PQ34平台研发 ，
整体造型引入了大众家族的设计语言 ，
取消了2.0L自然吸气发动机 ，
保留大众主推的1.4T涡轮增压发动机 。
这一代的生命周期间 ，
仍然受到了来自福克斯、凯越、英朗
和轩逸的挑战 ，
但一直保持在年度销量冠亚军的位置 。
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第三代2018~至今
全新的朗逸初期定名“朗逸Plus” ，
采用了全新的MQB平台 ，
算是拥有了真正的大众全新血统 。
轴距从2610毫米拉长至2688毫米 ，
空间再次成为突出优势 。
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可能要翻身的“全球车”
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