#功夫AUTO#十年不限里程电池无忧，22.58万起步的C，续航400km
广汽丰田首款悬挂丰田“牛头标”的纯电动车型——C-HREV正式上市 。
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新车提供5大配置版本、8种可选颜色 ， 补贴后售价22.58万-24.98万元 。
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再看性能参数 ， C-HREV和广汽本田VE-1、东风本田X-NV、北京现代昂希诺等主流合资品牌的竞品相当接近 。 NEDC续航400km、电机最大功率150kW、峰值扭矩300N·m、百公里电耗低至13.1kWh 。
【#功夫AUTO#十年不限里程电池无忧，22.58万起步的C，续航400km】如果只看上述这些核心信息 ， 相信不少朋友都会感叹C-HREV不愧为EV中的“贵族” 。 毕竟其他三款竞品的起步价都是在16、7万元区间 。
然而 ， 当我们再仔细看看广汽丰田为C-HREV提供的服务政策 ， 或许会让你对C-HREV的定价有更深一层的理解 。
最高5成首付2年0息 ， 或1.5成首付1年0息的金融服务；3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务；充电方面赠送新一代智能交流充电桩 ， 或丰云行APP上的2000元充电补贴 ， 这些都和竞品没有太大区别 。
但关键是 ， 广汽丰田还为C-HREV提供了10年不限里程的电池无忧服务 。
而这 ， 才是C-HREV的“杀手锏” 。
众所周知 ， 动力电池是纯电动车型身上“含金量”最高的零部件 。 据专业机构估算 ， 动力电池成本占纯电动车BOM（BillofMaterials物料清单成本）成本约40% 。
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也就是说 ， C-HREV身上的动力电池价值就接近9万元 。 10年内 ， 消费者如果遇到电池续航里程衰减到指定范围 ， 都能享受到免费的电池保修服务 。
如果大家对电池结构有了解的话就知道 ， 现在的动力电池其实是不能单独维修的 。 因此 ， 所谓保修 ， 实际上就是给大家换一个价值9万元多元的全新电池 。
从这个角度来看 ， C-HREV真的就“贵”吗？恐怕未必 。
另一方面 ， C-HREV还传承了丰田QDR（高品质、高耐久、高可靠）的特点 。 其采用的三元锂电动力电池 ， 配备电池升温系统和冷媒冷却技术 ， 可以在低温环境中为电池升温提高充电效率 ， 高温时冷媒冷却保障电池稳定运行 。
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电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器 ， 快充50分钟电量可从0%充至75% ， 用户还可通过丰云行APP选择开始和出发两种充电模式 。 通过将充电量维持在合理区间 ， 以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化 ， 让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率 。
这些优点 ， 都是很多竞品车型所不能比拟的 。
当然 ， 我们也不会忘记 ， C-HREV首先是一台C-HR ， 然后才是一台纯电动车 。
新车很大程度上继承了燃油版车型的优势 ， 包括时尚、潮流的设计氛围 ， 以及TNGA架构带来的极强行驶品质 。
由于EV车型不需要进气格栅 ， 因此C-HREV将前鼻和引擎盖进行一体化设计、增大前保险杠两侧翼子板、尾翼高度上扬、配备新研发的17英寸铝合金气动涡流切割轮毂等等 ， 带来更佳的空气动力性能 。
内饰搭配和配置方面 ， 也延续了C-HR的“高价值感” ， 包括带三种显示风格的12.3英寸全液晶仪表盘、新开发的电子换挡系统、Nanoe?纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等 。
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麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂 ， 能有效捕捉路面起伏 ， 提升车身稳定性和反应性 。 通过将电池包置于底板下 ， 并设计成车身骨架的一部分 ， 使车身的抗扭刚性提升了20% ， 重心降低14% ， 带来更强的操控稳定性 。
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