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李书福▲十年卧薪尝胆李书福苦尽甘来，领克打败红旗和长城WEY


李书福▲十年卧薪尝胆李书福苦尽甘来，领克打败红旗和长城WEY
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李书福▲十年卧薪尝胆李书福苦尽甘来，领克打败红旗和长城WEY
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李书福▲十年卧薪尝胆李书福苦尽甘来，领克打败红旗和长城WEY
受制于收购协议 ， 李书福虽然将沃尔沃收归旗下 ， 吉利却不能直接使用其核心技术 。 李书福只能曲线救国 ， 吉利与沃尔沃成立合资品牌领克 ， 利用吉利的资源和沃尔的技术 ， 专攻中高端市场 。 如今领克大获成功 ， 成为最快突破20万辆的中国高端品牌 ， 2019年销量超越红旗、WEY ， 今年4月份销量更是逆市暴涨12% 。 李书福十年卧薪尝胆 ， 现在苦尽甘来 。
公开资料显示 ， 4月份吉利汽车销量为10.5万辆 ， 环比增长44%、同比增长2% 。 其中领克品牌销量达到10156辆 ， 同比增长11.6% ， 环比增长38% 。 这是领克今年月销量首次突破万辆 ， 而且逆市大涨 ， 显示出吉利旗下高端品牌的抗风险能力 。 领克品牌车型全面开花 ， 其中全能智驾SUV领克01、高能轿跑SUV领克02环比均实现大幅度增长 ， 领克03更是细分市场占有率提升至1.49% ， 后劲十足 。
众所周知 ， 李书福在2010年孤注一掷 ， 花费18亿美元的高额费用 ， 从福特手中收购了沃尔沃 。 虽然中国乡下穷小子迎娶了北欧美丽的公主 ， 但是这桩门不当户不对的婚姻 ， 只是表面上看起来风光无限 ， 其实李书福内心还有些苦说不出 。 因为虽然拥有沃尔沃100%的股权 ， 但是在收购协议中有很屈辱的一条 ， “吉利汽车不得直接使用沃尔沃汽车的技术” 。 这意味着 ， 李书福只是收购了一个壳 。
无奈之下 ， 李书福只能卧薪尝胆 ， 步步为营 ， 逐步吸收和消化沃尔沃的相关技术 ， 努力打造了BMA、CMA、SPA及PMA四大造车平台 ， 成就了吉利自主一哥的宝座 。 另外通过曲线救国 ， 吉利与沃尔沃盒子成立领克品牌 ， 使用沃尔沃的发动机技术 ， 外观和内饰也由沃尔沃负责 。 至此 ， 领克的出现 ， 才让吉利能够直接利用沃尔沃的技术 。 这一桩婚姻 ， 才算真正进入洞房 。
领克品牌 ， 成立于2016年 。 2017年领克发布首款车型01 ， 首月斩获6012辆销量 ， 上市一周年累计销量近10万 。 2018年领克先后推出02和03两款车型 ， 助力领克品牌实现了120414辆的销量 。 2019年 ， 领克对01和02车型进行了更新换代 ， 销量大爆发 ， 达到12.8万辆 ， 一句超越红旗的10.1万辆和长城WEY的10.0万辆 。 至此 ， 领克品牌累计销量已突破25万 ， 成为最快突破20万辆的中国高端品牌 。
【李书福▲十年卧薪尝胆李书福苦尽甘来，领克打败红旗和长城WEY】随着领克车型的逐渐推出 ， 对吉利带来了非常明显的品牌溢价效应 。 数据显示 ， 2015年吉利平均单车售价仅为5.7万元 ， 而到了2019年其平均单车售价已经突破12万元 。 这其中 ， 单车平均售价高达15.6万元的领克 ， 居功至伟 。 领克的成功 ， 是自主品牌在中高端领域的突破 。 我们希望领克和红旗、WEY一道带领国产汽车挣脱合资品牌的桎梏 ， 将自主品牌推向一个新的高度 。


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