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#汽车#一品云车展｜大众赋能，嘉悦X7开启江淮乘用车3.0时代


昨天上午 ， 江淮嘉悦X7正式上市了 。 别的先不说 ， 这绝对是我看过干货最多的一场线上发布会了 。 从站台阵容到产品详解 ， 从新车售价到订车礼遇 ， 无疑不显示出了其满满的诚意 。
作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV ， 嘉悦X7共推出4款车型 ， 官方指导价为8.98-11.98万元 ， 全系车型在享受“现金钜惠”的7000元后 ， 实际用户优享价低至8.28-11.28万元 。
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熟悉江淮的都知道 ， 这款新车是其今年的重磅车 ， 同时也是江淮乘用车3.0时代的开山之作 。 新车主打的是“大五座中型SUV”概念 ， 无论是空间、配置还是动力 ， 都算得上是一位实力派选手 。
而且更重要的是 ， 这款车身上 ， 还有着浓浓的“德味儿” 。
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关于“德味儿”的来源 ， 还要从2008年2月份讲起 。 彼时 ， 江淮乘用车已经开始与大众展开合作 ， 并全面应用德国VDA质量管理体系 。 得益于大众品质保障 ， 德国VDA质量管理体系的双重加持 ， 江淮汽车在产品品质方面有了极大的提升 。 而在与大众汽车合资后 ， 江淮汽车耗资2亿元对生产线进行改造升级 ， 同时还以“同设备、同人员、同标准”与大众共线生产 。
而昨天上市的嘉悦X7 ， 不仅与江淮大众共线生产 ， 其底盘还经过江淮大众专家的精心调校 ， 绝对称得上是“德味十足” 。 比如说：嘉悦X7的悬架系统全面对标大众 ， 前麦弗逊独立悬架具有良好的操纵稳定性能和平顺性能 ， 后多连杆独立悬架优选高性能零部件 ， 操控及舒适性也超越了众多的同级竞品 。 用官方的话来说就是 ， “嘉悦X7的底盘整体性能和匹配调校均达到了国际一流水平” 。
除了大众赋能的“德系品质”之外 ， 嘉悦X7在颜值方面的实力也不容小觑 ， 而这则要归功于江淮汽车多年来深耕全球化设计的努力 。
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自2005年起 ， 江淮汽车便开始着手布局设计全球化 。 截至目前 ， 其在全球已经拥有合肥总部国家级设计中心、意大利都灵设计中心以及日本东京设计中心等三大设计中心 。 其中 ， 意大利设计中心云集了多个世界知名设计师 ， 如原阿尔法罗密欧外观首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）、原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio、以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli等 。
既然拥有了一批宝藏设计师 ， 那么江淮汽车产品在设计上自然也就拿的出手了 。 还记得曾经那辆备受追捧的
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嘉悦A5(参数|图片)吗？据说它正是出自自Daniele Gaglione（丹尼尔）之手 ， 那“溜背+掀背”的设计有多受欢迎相信不用我多说了吧 。
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如今上市的嘉悦X7 ， 在这样一批宝藏设计师的操刀下 ， 自然也具备了“高颜值” 。
从前脸看 ， 嘉悦X7造型尽显时尚大气 ， 直瀑式的进气格栅看上去不仅气势十足 ， 而且还很有层次感；它的前灯组采用了时下流行的分体式设计 ， 搭配兼顾转向灯功能的LED日间行车灯 ， 看上去更是科技感十足；而远近光一体化的LED自动大灯更是酷炫到没朋友 。
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另外 ， 新车的尾部采用的是横向贯穿式的LED尾灯设计 ， 不仅进一步增加了科技感和辨识度 ， 视觉上也呈现出一种宽阔大气的效果 。


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