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#雪佛兰#雪佛兰开拓者“二进宫”：靠“运动”差异化能否撬开7座SUV市场？

#雪佛兰#雪佛兰开拓者“二进宫”：靠“运动”差异化能否撬开7座SUV市场？
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（图片来源：厂商供图）
经济观察网 采访人员 王海宣、高飞昌当7座SUV市场已不如几年前一样红火的时候 ， 依然不断有更多的新车加入这一市场 。 4月16日 ， 上汽通用雪佛兰发布了一款7座SUV车型开拓者 。 在雪佛兰的SUV产品线中 ， 已布局了小型SUV创酷、中小型SUV创界、中型SUV探界者 ， 加上此次上市的大中型SUV开拓者 ， 雪佛兰在中国市场完成了各大主流SUV细分市场的产品覆盖 。
开拓者是雪佛兰品牌旗下一款有着较长历史的车型 ， 其历史最早可追溯到1969年 ， 在北美地区这款车拥有相当大的知名度 。 鲜为人知的是 ， 早在2001年 ， 开拓者就在通用此前在华的合资公司金杯通用国产销售 ， 但由于当时人们对于硬派SUV的接受度有限 ， 这款车在2004年之后就逐渐停产 ， 并退出市场 。 时隔16年后 ， 开拓者再度进入中国市场 ， 但这时候的开拓者除了延续了BLAZER这个名字之外 ， 本质上与以前的车型早已完全不同 。
根据上汽通用的介绍 ， 雪佛兰开拓者与凯迪拉克XT6、别克昂科旗一样 ， 均出自通用CX11平台 。 这可以从XT6、昂科旗、开拓者三者尺寸相近这一点上看出来 ， 甚至昂科旗与开拓者的动力配置也一样 ， 均采用2.0T发动机+9AT变速器的动力组合 。 基于相同平台推出多款“兄弟车型” ， 这是各大合资车企在中国市场推出新产品的惯用手段 ， 目的是为了增加产品覆盖面、提升市场份额 。
但为了避免品牌之间发生“内耗” ， 上汽通用对旗下三大品牌做了较为明显的品牌区隔 ， 其中凯迪拉克主打豪华 ， 别克定位于主流高端合资 ， 而雪佛兰在品牌高度上比别克“低半级” ， 介于合资与自主之间 。 根据市场变化 ， 近几年上汽通用对于雪佛兰的品牌打造倾向于突出其运动、年轻的一面 。 一个突出的例子是 ， 上汽通用将雪佛兰品牌在全球知名的跑车、SUV和皮卡文化不断引入中国 ， 以此丰富雪佛兰的品牌内涵 。
从雪佛兰的产品设计上可以发现运动、年轻化的趋势 。 雪佛兰开拓者采用了两套外观设计 ， 分别是Redline尚·红设计与RS设计 ， 两者分别用于表现“运动”和“性能”的产品特色 。 实际上 ， 这两套设计也出现在了雪佛兰近两年上市的轿车科鲁泽、科沃兹、沃兰多等身上 。 此外 ， 开拓者的车身线条还借鉴了雪佛兰的经典跑车科迈罗的肌肉线条元素 ， 让这款7座SUV看起来十分硬朗 。
就7座SUV这一产品类型而言 ， 2015年前后由于二胎政策放开、消费升级等因素的共同作用 ， 7座SUV凭借“一车多用”的特点成为众多厂家追逐的风口 。 至今 ， 7座SUV市场已有了多款合资车型 ， 如丰田汉兰达、福特锐界、大众途昂、本田冠道、马自达CX-8、现代胜达等等 。 但在这些合资7座SUV车型中 ， 鲜有像开拓者一样着重突出“运动”差异化的车型 。 目前 ， 只有同样来自美系的福特锐界强调运动 ， 但福特锐界在外观设计上比开拓者更为收敛 。
为了配合运动化的外观设计 ， 雪佛兰开拓者在内饰上同样借鉴了跑车科迈罗的设计元素 ， 例如T型中控台布局、四辐式方向盘、硕大的红黑配色空调出风口这些细节 。 另外 ， 开拓者RS车型还在座椅、扶手、中控台等处采用黑色底色+红色缝线的搭配 ， 凸显“性能”特征 。
衡量一款车的运动能力 ， 最重要的是看动力表现 。 开拓者搭载了2.0T+9AT动力系统 ， 发动机可发挥出最大功率177kW、最大扭矩350N·m的动力 ， 与其他同级别竞品的2.0T或者2.5L发动机相比 ， 开拓者的动力参数表现处于上游水平 。 此外 ， 开拓者四驱车型配备了Twin-Clutch四驱系统 ， 可以实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配 ， 后轴最大扭矩输出可达3000N·m ， 有着不错的脱困能力 。 但该级别中福特锐界的ST版本 ， 搭载远超出同级的2.7T发动机 ， 该车也被视这一级别运动化的代表 。


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