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趣头条|大七座舒适出行，开拓者有魅力！


开拓者 2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版
购买地：山东 购买日期：2020-05
裸车购买价32.99万 车主油耗8.5L/100km 目前行驶1300km
最满意
宽敞的大七座空间我很满意 ， 我比较喜欢带着家人开车出去自驾游 ， 正需要这样一部七座的SUV 。 相比于MPV来说 ， 开拓者不光有四驱 ， 而且底盘更高 ， 我试了一下即便车里坐满七个人 ， 依然能保证足够高的离地间隙 ， 这样不管是翻山越岭还是在高速上跑 ， 都一样能够胜任 。
最不满意
满员七个人的情况下 ， 动力带来的加速感不如车里坐一两个人时候来的强 ， 毕竟坐满七个人的重量要大很多 。 平常给我的开拓者找车位也是个比较困难的事 ， 巨大的车身尺寸导致了停在一般的小车位之后 ， 不是长出来一截就是宽出来一块 ， 便利性和轿车相比小有差距 。
为什么选择这款车
开拓者上市之前我就一直在关注 ， 据说它用的是和凯迪拉克XT6相同的平台 ， 但价格差了十多万块钱 。 我对于七座有硬性要求 ， 当时看车的时候也特地带着老婆去实地看车 ， 第三排空间坐下老婆这种标准身材的人是没啥问题的 。 我还对比了一下汉兰达还有红旗HS7 ， 汉兰达整体要比开拓者小一号 ， 七座空间也不如开拓者大 ， 红旗价格高 ， 低配版还没有七座可选 ， 综合考虑开拓者是最适合我们家的车 。
空间 (5分 ， 满分5分)
七座空间不比MPV差 ， 车里的空间利用率很高 ， 而且差一毫米就到五米的车身也注定了空间不会小 。 提车时间虽然不长 ， 但我最近没少开 ， 带着全家出去玩过一趟 ， 我们七个人同时坐在车里 ， 瘦小的女士坐第三排 ， 其它人随便坐 ， 空间安排很妥当 。 同时后备箱的容量也能得到保证 ， 平时用不上第三排的时候 ， 还可以把座椅电动收折起来 ， 很是实用 。
趣头条|大七座舒适出行，开拓者有魅力！
本文插图
这车的后面座椅也能放平 ， 平时想拉个大件挺方便的
动力 (4分 ， 满分5分)
我这个上有老下有小的年龄 ， 对性能已经没什么追求了 ， 只要全家人能舒服的坐车 ， 这就是我最大的幸福 。 开拓者用上了一台2.0T发动机和9速自动变速箱 ， 一开始我比较担心这么大尺寸的车用2.0T发动机动力会不会不够 ， 但是开过之后疑问就打消了 ， 237匹马力足以拉动这辆车 ， 除了满载时性能不及空载强之外 ， 再就没什么问题了 ， 而且9速自动变速箱换挡也很平顺 。
操控 (4分 ， 满分5分)
车身宽度超过了一米九五 ， 什么概念呢 ， 就是比我以前开的车宽出了一个矿泉水瓶的高度 ， 窄巷子已经不适合开着这台车去走了 ， 即便是在市政规划的车位停车 ， 也感觉到整辆车能把整个车位都填满 ， 留给开门的空间就显得有点狭小了 。 开拓者作为一个纯种的美系车 ， 虽然空间够大 ， 但是国内的这些路况和车位规划还是有点水土不服的 ， 需要适应适应 。
油耗 (5分 ， 满分5分)
到现在开了1300公里 ， 有一半的路程都是在高速上开的 ， 表显综合油耗只有8.5升 ， 和我认知中美系车油老虎的概念正好相反 ， 8.5的油耗放在2.0T轿车当中应该也属于比较好的水平了吧 。 省油和变速箱档位多也有关系 ， 高速上跑到120时速 ， 发动机转速只有1900转左右 ， 一直维持在低转速区间不省油才不正常 。
舒适性 (5分 ， 满分5分)
三排座椅待遇一样 ， 第三排的座椅不如前两排厚实 ， 但是坐在上面都是一样的舒服柔软 。 前排座椅带通风和加热功能 ， 第二排带加热 ， 在冬天能用得上 ， 现在我上车就开座椅通风 ， 感觉身上每个毛孔都透露着清凉 ， 十分舒爽 。 跑一趟高速下来 ， 隔音方面也很有惊喜 ， 上高速让车自适应巡航 ， 高速时速120左右 ， 我老婆坐在第三排说什么我在驾驶位都能听得清 。


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