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「中新汽车TB」利好频出，是时候买车了？，国六延迟

从新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年 ， 到支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车 ， 再到二手车按销售额0.5%征收增值税 ， 刺激汽车市场消费的政策频频出台 ， 如今 ， 国五车的销售期限也被延长 ， 车企 ， 经销商、消费者迎来一波政策利好 。 政策刺激下 ， 一季度几近腰斩的汽车销售市场能否在未来几个月快速恢复？(微信公号：CNWAUTO）
受新冠肺炎疫情影响 ， 2020年一季度 ， 我国汽车市场产销规模下滑幅度均超过40% 。 作为国民经济重要的支柱产业 ， 如何促进汽车市场尽快回归正轨 ， 成为政策制定者亟待考虑的问题 。
“工信部将积极配合相关部委 ， 研究稳定和扩大汽车消费的政策建议 ， 督促各地区加快出台促进汽车消费的政策措施 。 ”工业和信息化部副部长辛国斌如是说 。
事实上 ， 政策出台的速度已经在加快 。 在新能源汽车方面 ， 目前已将购置补贴和免征购置税政策延长2年；在货车以旧换新方面 ， 中央财政将采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；在二手车方面 ， 对经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 ， 有望促进二手车消费的增长……
「中新汽车TB」利好频出，是时候买车了？，国六延迟
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【「中新汽车TB」利好频出，是时候买车了？，国六延迟】随着相关刺激政策出台速度按下快进键 ， 业界期待的推迟国六标准切换也终于落地 。 4月9日下午 ， 国务院联防联控机制召开新闻发布会 ， 生态环境部大气司副司长吴险峰介绍 ， 生态环境部考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施 ， 这也意味着 ， 汽车生产企业争取到了更长的过渡期来销售国五库存车 。
排放切换之痛
为防治汽车尾气对环境的污染 ， 早在2016年 ， 我国就发布了轻型车国六排放标准——2020年7月1日开始 ， 全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达到国六要求 。 目前 ， 尽管北京、上海等16个省市已经提前执行了该标准 ， 但全国仍有相当数量的地区暂未进行国六切换 。
「中新汽车TB」利好频出，是时候买车了？，国六延迟
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与国五标准比较 ， 轻型车国六标准对车辆的排放要求大大强化 ， 增加了部分试验项目 。 主要包括：增加了行驶污染物排放（RDE）要求；增加了加油过程污染物排放要求；增加低温冷起动排放要求等 。 国六号称最严标准 ， 主要体现在相对国五排放限值要求更为严格 ， 项目增多 ， 指标加严幅度大 。
新冠肺炎疫情的意外爆发 ， 打乱了车企及经销商在今年一季度的销售节奏 。 根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）4月10日发布的产销数据 ， 1-3月 ， 汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆 ， 产销量同比分别下降45.2%和42.4% ， 不少经销商库存随之升高 ， 出现高压预警 。
中汽协数据显示 ， 截至3月中旬 ， 行业国五车辆库存约26万辆 。 全国乘用车市场联席会（以下简称“乘联会”）曾表示 ， 2019年的车市销量受到部分地区国六标准提前实施的影响相对低迷 。 乘联会秘书长崔东树称 ， 不少经销商在销售国五车时甚至选择六折甩卖 ， 这给经销商带来了不小的打击 ， 不少车企的销量因此而明显下降 。
吴险峰表示 ， 当前 ， 我国市场上新生产的轻型车97%以上是国六车 。 这次新冠肺炎疫情对汽车产业确实带来很大影响 。 从环保方面来讲 ， 主要影响了新车的零部件供应、新车产品的认证和库存车的销售 ， 对国六影响最大的就是颗粒物数量排放控制环节 ， 现在我国受疫情影响最重的湖北省和武汉市 ， 是我国汽车生产的主要地区 ， 所以影响是全国性的 。 另外 ， 境外疫情蔓延也对全球汽车的供应链产生了影响 ， 波及到我国 。


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