「中新汽车TB」利好频出，是时候买车了？，国六延迟( 二 )
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在这种情况下 ， 如果依旧按照原计划进行排放标准切换 ， 部分经销商会因无法正常消化国五库存车辆而出现资金链吃紧等问题 。 今年3月 ， 中汽协向生态环境部、工业和信息化部提交文件 ， 建议“国六”标准实施应给予产业适当的过渡期 ， 尤其是对PN限值的切换期限进行相应延缓 。
中汽协秘书长许海东表示：“新冠肺炎疫情影响下 ， 消费者的购车需求被抑制 ， 对经销商清库‘国五’车造成了很大影响 。 ”适度延缓有助于汽车消费的释放 ， 不失为一种救市措施 。 师建华认为 ， 用停止汽车市场销售的方式来执行法规不太科学 。 “应该规定停止生产的时间 ， 产品销售应该交给市场、企业去消化 。 ”
牵动多领域
“国家在这个时间点上出台稳定和扩大汽车消费的政策 ， 主要是因为汽车产业对经济运行十分重要 ， 且当前受到疫情冲击比较大 ， 迫切需要采取有力措施来促进汽车消费 ， 从而推动产业复工复产 。 ”国家发改委产业发展司副司长蔡荣华如是说 。
“北京已经实行国六b标准 ， 国五新车库存整体压力不大 。 ”汽车行业评论员颜景辉认为：“随着复工复产逐步恢复 ， 此举将有利于二手车的异地流转 ， 提升二手车市场活跃度 ， 促进北京车市以旧换新置换销售 ， 是当下刺激汽车消费的具有源头性举措 。 ”
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在崔东树看来 ， 延长国五车的销售 ， 会给车企 ， 经销商、消费者带来利好 。 汽车经销商不用像去年一样六折出售国五库存车 ， 消费者也不用疯狂杀价 ， 整个汽车销售会进入相对正常平稳的状态 。 而汽车市场的复苏意义重大 ， “汽车是国民经济重要的支柱产业 ， 社会零售总额占比高 ， 增长空间大 ， 带动效应强 ， 是当前扩大实物商品消费、促进消费升级的重要领域之一 。 ”商务部消费促进司副司长王斌直言 。
在一系列利好政策下 ， 汽车市场恢复正常或许仅是时间问题 。 国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示 ， 疫情对汽车产业的冲击和下行压力是暂时的 ， 不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势 。 经过调整优化以后 ， 中国的汽车市场将逐步恢复 ， 并在较长一段时间内保持稳定 。
王斌认为 ， 我国人口基数大 ， 发展潜力足 ， 千人汽车拥有量刚刚超过世界平均水平 ， 与发达国家差距甚远 。 按照统筹经济发展、环境保护和交通出行三方面的要求 ， 综合考虑经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载量等因素 ， 未来十年 ， 我国汽车消费还有非常大的发展空间 。
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