肌肉车■美国肌肉车消亡后，留下了什么遗产？( 三 )
这类汽车就是所谓的“小马车”（Pony car） 。 它保持了肌肉车的后驱动形式 ， 略微降低了发动机性能和车重 ， 也降低了造价和油耗 。 但在肌肉车大行其道的年代 ， 美国人买肌肉车图的就是个爽快 ， 定位尴尬的小马车并没有受到重视 ， 甚至还被迫沿用肌肉车的发动机来挽回市场 。
在美国人看来
小马车比起肌肉车还是差点意思
但此一时彼一时嘛
（图片来自@Wikipedia Commons）▼
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但当肌肉车消亡后 ， 小马车的价值就被凸显了 。 一方面 ， 它是在石油危机中唯一能幸存的高性能汽车；另一方面 ， 随着美国人对环保问题的重视 ， 原先应用于肌肉车的含铅高辛烷值汽油被禁用了 ， 而小马车的原型发动机用的就是无铅汽油 ， 完美适应了社会风向的转变 。
最经典的美式小马车之一 ， 要数雪佛兰旗下的科迈罗 。
66年第一代科迈罗
已经有内味儿了
（图片来自Wikipedia@Bull-Doser）▼
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科迈罗出圈成名 ， 自然是因为它在《变形金刚》系列大电影中的抢镜表现 。 作为一众变形金刚里最招人疼的小伙子 ， 以科迈罗为原型的大黄蜂有多火 ， 科迈罗自己就有多火 。 加上经过多年优化改良 ， 小马车在内饰方面也摆脱了老大哥肌肉车粗糙笨重的风格 ， 走出了科技运动的独特路线 ， 受到年轻驾驶员的追捧也不出意外 。
配有变形金刚特别版外观套件的科迈罗
是Bumblebee本bee了
（图片来自Wikipedia@Sham Hardy）▼
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而且此时大马力发动机的能效也已经有了质的飞跃 ， 在长直道高速驾驶中的油耗甚至低于家用车发动机 。 这让越来越多人能负担得起开小马车的乐趣 ， 重温当年肌肉车轰鸣的黄金年代 。
让传奇照进现实
不过对于中国市场来说 ， 小马车的适用性却受到了不少限制 。
国内的汽车文化主要是服务于家庭使用 ， 小马车牺牲掉的舒适度就很难过家庭女主人和长辈这一关；而国内城市短距离高拥堵的用车环境 ， 也让小马车为赛道和高速路设计的性能失去了吸引力；再加上国内众所周知的油价问题 ， 高性能车用于家庭代步确实还是太奢侈了 。
所以即使小马车已经和当年的肌肉车不可同日而语 ， 在国内市场却仍然只是小众的大玩具 。 目前来看 ， 最具有国人消费空间的还是空间更大、驾驶体验更稳健的SUV 。
但即使因为种种原因选择了SUV ， 也不妨碍驾驶员有一颗与小马车一起狂奔的心 。 如果有一款车 ， 能在SUV的基础上融入硬派高性能车的视觉效果和动力表现 ， 那该有多好呀！
别说 ， 作为前面介绍过的英帕拉、科尔维特、科迈罗母公司的通用雪佛兰 ， 今年还真在中国市场推出了这么一款极富运动感的大7座旗舰SUV——雪佛兰开拓者（Chevrolet Blazer） 。
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