三菱@延续三菱EVO情结 我的铆钉宽体菱帅( 二 )
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图：D1街道版绞牙避震 ， 支撑力非常到位 。
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至于在内饰方面 ， 老实说这极尽装X之感 ， Sparco筒椅、Sabelt四点式安全带完全能满足驾驶赛车一样的感觉 ， 虽然它并不是一台真正的Evo 6 。 至于同为Sparco的方向盘快拆 ， 在停车的时候拆下方向盘 ， 绝对能增加回头率 。 除了这些 ， 当然还有绝对少不了的Defi仪表 ， 试问有哪一台Evo是没有外挂仪表呢？这可是Evo的主要特征 。
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图：Sparco方向盘快拆 ， 装X的利器 。
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图：马力增加不如减轻车重 ， 为了轻量化 ， 我也是拼了 。
作为三菱的忠实粉丝之一 ， 当得知三菱正式停产Lancer Evo车系那一刻 ， 绝对有心如刀割的痛 。 自从三菱Evo与斯巴鲁WRX在拉力赛场上斗得你死我活 ， 场下也在互相督促着共同进步 ， 同时也拥有者各自的忠实粉丝 。 但三菱突然间便停止了Lancer的更新 ， 也在某一程度使它成为了Evo粉真正的神车 ， 到了现在 ， Evo已经不再是一台车那么简单 ， 而是个时代的象征 ， 一种精神的图腾 。
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