[奥迪]改款奥迪A4L，想要德味？给你！★ 严丝合缝的工艺，这很“奥迪”★ 运动，根本不用刻意★ 运动和舒适，确实很难平衡★ 有了安卓，确实不一样了★ 总结( 二 ) |悬挂|奥迪A4|

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这辆顶配的45 TFSI臻选动感型的车内采用了大量的碳纤维材料，而且是真正的碳纤维，与座椅上红色的Alcantara材料一起营造出了RS车型的车内氛围。在臻选致雅型上，就换成了木质饰板和全真皮座椅，走的是豪华感路线，只不过对我来说，会更喜欢碳纤维和Alcantara这个组合。

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★ 运动，根本不用刻意我始终认为奥迪的车都是非常好开的，无论何种级别或性能，而这辆A4又在好开的基础上进行了细化，不单单是平顺和舒适，更增添了许多紧致感。

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首先，坐在座椅上就能感受到，座椅的包裹和侧支撑都非常充足， Alcantara材料的坐垫和靠背提供了非常大的摩擦力，前后排座椅都是如此。其次，是方向盘的握感和转向手感，低速轻盈，高速稳定，也是所有奥迪车的传统，这辆A4可以提供非常准确的转向感，车身的反应与转向非常同步，可以说是指哪打哪。

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第三，运动悬挂的作用在驾驶中体现明显。尤其在山路驾驶中，没有任何紧张感，悬挂的支撑力非常充足，车身在弯道中能够保持一致的稳定性，不经意就会把车速提高，或者说根本不用刻意去激烈驾驶，就能达到比其他车高的速度。

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至于动力表现，我觉得都不用多说，因为它并没有变化。还是那台252马力的2.0T发动机和7挡双离合器变速箱，而且匹配得几乎可以说是天衣无缝。加速快，换挡快，而且几乎感觉不到换挡。切换到运动模式（S挡），变速箱可以根据驾驶者的动作来主动选择挡位，比如在弯道中会进行降挡，并根据油门的大小来选择是否升挡。

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★ 运动和舒适，确实很难平衡这辆动感型的45 TFSI车型的运动感确实很强，由内到外的，不过，要运动就要牺牲舒适性，这是避免不了的难题。

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在市区行驶时，车内的噪音控制非常好，虽然使用的是极其运动化的轮胎，而且扁平比达到了35 ，但车厢对轮胎噪音阻隔的很好。另外，在正常行驶状态下，在车厢内几乎听不到发动机噪音，随着转速提高，传到耳朵里的也是排气声，而不是发动机的运转声音。

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轴距没变，还是2908毫米，提供了很宽敞的后排乘坐空间，并且提供独立的空调出风口和温度调节，以及两个USB插口和一个12V电源接口，在这个级别的车型中，可以说是比较齐全了。

[奥迪]改款奥迪A4L，想要德味？给你！★ 严丝合缝的工艺，这很“奥迪”★ 运动，根本不用刻意★ 运动和舒适，确实很难平衡★ 有了安卓，确实不一样了★ 总结( 二 )

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