车家号@走进中国的特斯拉
2019年是国内汽车市场的低谷 ， 遭遇了滑铁卢式的下跌之后 ， 又在2020年迎来了新冠的疫情 ， 可谓是一波三折 ， 其实小白在19年也经历了很多 ， 以至于长时间没有出来写一些文章 ， 真的是深表遗憾 。
今天开始写的第一篇 ， 首先要谈的便是无数男人梦想的电动车——特斯拉；从一个汽车人的角度来看 ， 特斯拉基本上打破了传统的行规 。
1.内饰
首先作为一个传统汽车行业的汽车人 ， 特斯拉给我的第一感觉不是外观的酷炫 ， 而是内饰的简洁 ， 外观虽然很酷 ， 但是对于见多了概念车的我们 ， 其实也感觉尚可接受 ， 但走进车内 ， 卧槽 ， 这么简洁 ， 只有一块大屏的车真的是打破了常规 ， 伴随着HUD抬头显示的应用 ， 真的让汽车成了只有一块大屏的现实 ， 在我看来 ， 这一块大屏真的不会带来各种反光的问题吗 ， 当然对也这么简洁的内饰 ， 第一眼我也真的爱了 。
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这块多点的电容的触摸屏 ， 触碰相当的灵敏 ， 既简单又只管 ， 完全符合当下年轻人的使用习惯 ， 轻轻一点你就能打开后备箱 ， 前面的行李箱 ， 车辆的设置系统也完全相当于苹果手机里面的设置一样 ， 操作起来无比方便 ， 对于我们年轻人来说 ， 这不就是一块可以陪着女朋友躺在车里看电视的智慧屏吗？
2.长续航上市——割韭菜般的操作
今天小白主要是来分析特斯拉让很多人认为被割韭菜的行为 ， 那就是特斯拉长续航版的上市 ， 早些时候 ， 就有传言今年6月份特斯拉将会上市长续航版本的 ， 其续航里程将达到600km以上 ， 此处需要画关键词 ， 非等速续航 ， 非等速续航 ， 还记得2018年那个年代 ， 国内一大批车企宣称续航里程600km ， 然而只是60公里的等速续航 ， 你能指望人家开一个车只跑60km吗 ， 然而特斯拉于4.10上市了它的长续航版本model3 ， 两车的起售价格分别为补贴后33.905万元（长续航版）以及41.98万元（高性能版） ， 交车的时间官方预计在今年的6月（长续航版）以及2021年的第一季度（高性能版） 。
可能大家都要问我了 ， 人家上市长续航版和你有粑粑关系 ， 对和我没关系 ， 但是国内买了标准版的人有的当初购买时确定的是6月交车 ， 结果现在提前交车 ， 让消费者与长续航版无缘 ， 买的起特斯拉的还差那几万在买个长续航版吗 ， 反正最近小编是看到好多群众和开始喷特斯拉割的一手韭菜 。
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但是从我的立场来看 ， 毕竟本着早买早享受 ， 晚买免费送（想什么呢 ， 这是不可能的）的原则 ， 你早提到车 ， 你就能早一点感受到科技感带来的愉悦 ， 难道不香吗 ， 当然矛盾总是存在的 ， 长续航版的特斯拉让你减除了里程焦虑症 ， 毕竟600——的续航几乎与汽油车有的一拼 ， 而且售价仅仅多了4万 ， 4万买200的续航 ， 嗯 ， 假如我买了我也觉得长续航更香 。
这么看来 ， 好多人可能都会怀疑特斯拉在割我们的韭菜了 ， 但是对于这种事建议各位亲朋好友们还是看开一点 ， 毕竟你可以早几个月感受到L2.5级别带来的快乐 。
【车家号@走进中国的特斯拉】长续航的上市更是让对自主电动车的挑战 ， 人家30来万就能买到如此酷炫的电动车 ， 而且续航还这么高 ， 我干嘛还要花20多万买一台国产的 ， 所以特斯拉进入国内市场真的对于我国电动汽车行业的进步具有重要的作用 ， 小白在这也真的希望国内的汽车行业也可以打造出真正的爆款电动车 。
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