丰田■交强险便宜，还6年免检，超实用的6座车为啥火不起来？
在目前千人拥有率不足200辆的汽车保有量基础下 ， 汽车就一定是为全家人服务的 ， 因此人多的家庭一定要座位比较多的车型 ， 比如说7座车 ， 我们熟知的汉兰达、锐界往往都是主销7座版本 ， 一台车满足全家人多场景用车需求 ， 是车主的愿景 。 5座不够用 ， 那么就要更多地座位来满足载人需求 。
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随着2015年国家全面开放二胎 ， 国内掀起了一股7座车风潮 ， 先不说7座车到底卖的怎么样 ， 至少一大批蜂拥而至的车企算是把这个市场好好填充了一番 。
可是随后就有消费者指出7座车的问题 ， 首先采用2+3+2座椅布局的车型进出第三排必须得收起第二排座椅 ， 然后才能从座椅与门框之间的一条缝隙钻进去第三排 ， 这样的出入第三排方式类似于两门四座跑车 ， 并不受人喜欢 ， 而采用2+2+3座椅布局的车型则要直面第三排座椅横向宽度不够的问题 ， 当然 ， 市面上大部分7座车型还是采用空间更加便利的2+3+2座椅布局 。
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2+3+2的七座车型上下车并不方便
更让人纠结的是 ， 对于本身尺寸不够庞大的车型来说 ， 做成7座车的话第三排空间不能够得到保障 ， 因此它们的第三排也被人称作应急座椅 ， 空间不够也限制了消费者选择7座的热情 。
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即便是7座的汉兰达 ， 第三排乘坐空间也只能算一般
而且在国内5座车和7座车在车辆年检和交强险方面也有所差异 ， 5座车型可以享受新车6年免检政策 ， 而7座则不能享受 ， 5座车型的交强险为950元/年 ， 而7座车则为1100元/年 ， 购买保险时的座位险也更贵 ， 因此消费者也会考虑政策方面的差异来购车 。
一来七座车市场已经填充得比较好了 ， 而六座市场还有较大空缺 ， 为什么不造六座车呢？于是就有一批率先吃螃蟹的车企开始造六座车型 。
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六座车型一造出来 ， 2+2+2的座椅布局满足了每个乘员的舒适乘坐需要 ， 而且由于中排采用独立座位设计 ， 因此第三排乘客上下车便利性的问题也得到了解决 ， 对于尺寸受限的经济型车型来说 ， 六座确实最能保证乘员舒适性 。
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由于采用独立座椅 ， 六座车型中排舒适性非常好
而且六座车可以享受和五座车型相同的六年免检政策 ， 交强险也和五座车型一样为950元 ， 没了政策差异和第三排上下车便利性问题 ， 按理说六座车应该比七座车更加更好卖才对 ， 然而事实却并非如此 。
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2019年 ， 现代全新胜达全年销量为15561辆 ， 这一辆20万起标配2.0T发动机和8AT变速箱的中型SUV ， 最终还是没像自家的ix35一样成为市场宠儿继承第三代胜达的辉煌 ， 或许就和其全系仅提供6座车型有关 。
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早期上市时仅提供六座车型的别克GL6后期也推出了5座版车型 ， 同样的还有凯迪拉克XT6 ， 上市时仅有六座车型可选的XT6在上市2个月后也立马推出了7座车型 ， 就现在来看 ， 似乎并没有一款六座车真正成为爆款的 。
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