「象视汽车」自主三强超越南北大众,国产车大反攻


「象视汽车」自主三强超越南北大众,国产车大反攻
文章图片
车市寒冬叠加新冠肺炎疫情 , 几乎所有的车企都遭遇着猝不及防的重击 。 尤其是2月车市几乎被按下了暂停键 , 无论是合资品牌还是自主品牌 , 都不得不承受着销量上80%左右的下滑 。 不过到了3月份 , 伴随着国内疫情得到了逐步控制 , 各行各业也迎来复工潮 , 车市也走出低谷 , 迎来快速反弹 。 其中 , 自主品牌的回升状态非常强劲 , 吉利、长安、长城甚至超越了南北大众 , 成为最大的赢家 。
根据乘联会公布的数据 , 3月份狭义义乘用车产量为98万台 , 同比下降51.2% , 环比大增370.3% 。 同时 , 狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆 , 同比下降40.4% , 环比增长317.5%;批发销量为100万台 , 同比下滑48.1% , 环比增351.1% 。 数据显示 , 相对于2月份 , 同比下滑幅度大幅度收窄 , 而且环比暴涨 , 说明车市正在恢复勃勃生机 。
「象视汽车」自主三强超越南北大众,国产车大反攻
文章图片
最让人惊喜的就是自主品牌的表现了 , 尤其是吉利、长安、长城等头部自主车企 , 均取得了靓丽的成绩 。 我们来看看厂商批发销量十强榜单 , 自主三强占据三个位置 。 其中吉利汽车和长安汽车 , 均超越上汽大众 , 仅次于一汽大众 , 分别排在第2、3名 。 前三甲中 , 除了榜首是一汽大众 , 榜眼和探花都是自主品牌 。 这样的三甲组合在以往非常少见 , 体现了自主品牌的抗风险能力 。 另外 , 长城排在第九名 。
我们来看具体数据 , 一汽大众批发销量为11.2万辆 , 市场份额为11.3% , 排名第一;吉利汽车批发销量为7.3万辆 , 市场份额为7.3% , 排名第二;长安汽车批发销量为7.1万辆 , 市场份额为7.1% , 排名第三;上汽大众批发销量为6.0万辆 , 市场份额为6.0% , 排名第四;而长城批发销量为4.2万辆 , 市场份额为4.2% , 排名第九 。
「象视汽车」自主三强超越南北大众,国产车大反攻
文章图片
如果将吉利、长城、长安的市场份额加起来 , 则自主三强占据3月份车市18.6%的市场份额 , 而南北大众合计为17.3% 。 数据显示 , 自主三强的市场份额超越了南北大众之和 。 这说明了自主品牌在3月的表现非常强势 , 在严峻的市场环境下 , 自主三强等头部自主品牌车企抗住了压力 , 实现了大反攻 。
根据吉利发布的数据 , 一季度累计销量为20.6万辆 , 就全年141万辆的销量目标而言 , 已完成15% 。 虽然一季度完成度不到四分之一 , 但是吉利对今年完成销量目标有很强的信心 , 坚持不下调目标 。 吉利的信心体现了其自主品牌一哥的自信 , 而吉利今年最大的信心和曙光 , 在于吉利和沃尔沃的合并重组 。 两者合并之后 , 吉利不仅将夯实自主一哥的地位 , 而且在全球化的进程上 , 会再上一个台阶 。
「象视汽车」自主三强超越南北大众,国产车大反攻
文章图片
在被吉利超越之前 , 长安连续三年蝉联自主销冠 。 不过2017年长安进入下滑通道 , 不论是合资还是自主品牌都跌跌不休 。 但是从2019年下半年开始 , 长安汽车迎来触底反弹 , 合资品牌有复苏的迹象 , 自主品牌表现更是抢眼 , 尤其是PLUS系列车型 , 带动着长安自主品牌的强劲反弹 。 2月份 , 长安的SUV销量甚至超越了吉利和长城 , 表现让人惊喜 。
「象视汽车」自主三强超越南北大众,国产车大反攻
文章图片
【「象视汽车」自主三强超越南北大众,国产车大反攻】而长城 , 一季度销量超15万 , 国内、海外齐头并进 , 实现双增长 。 尤其是长城皮卡表现非常卓越 。 2月份长城皮卡销量15354辆 , 同比、环比均出现正增长 , 同比增长2.3% , 环比增长622% , 一季度累计销量突破3万辆 , 出口同比增长33% , 市场占有率达到令人恐怖的50% 。 随着国内皮卡市场的扩容 , 长城的优势地位非常明显 , 这将为长城带来可观的增量 。


推荐阅读