『图说汽车』要看你降多少，凯迪拉克：车卖得好不好
降价在当下车市比比皆是 ， 要说降价有没有用 ， 以前最有话语权的就是奥迪 ， Q5L近十万的降幅 ， 弥补了换代车型的产品力和口碑下滑 ， 奥迪A6L近7万的降幅 ， 也增加了车型竞争力 ， 在豪华轿车领域涨势表现喜人 。 现如今就降价这个问题 ， 最有代表性的品牌已经易主了 ， 沃尔沃和凯迪拉克后来居上 ， 多款车型降幅均超10万 ， S90和CT6等旗舰型轿车实际成交价格和BBA的入门级豪车宝马3系等车型高度重合 ， 这个力度不可谓不高 。
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降价对车企来说并不难 ， 难的是降多少 ， 并且对销量到底有没有明显的刺激作用 。 对豪华品牌来说 ， 动辄几十万售价的车型 ， 如果降幅只有几千那肯定是杯水车薪 ， 毕竟几十万的车都买了 ， 还差这几千块了？所以豪车的降幅往往都要以万为单位 ， 但也并不代表降价就一定意味着高销量 ， 还要结合具体车型来看 ， 比如路虎品牌 ， 以新一代极光为例 ， 车型起售价就较老款车型而言有三万多的降幅 ， 但是销量表现平平 ， 发现神行都跌倒24万上下了 ， 月销量也不过就两千多 ， 并没有预想中的火爆局面 。 当然路虎品牌是受品牌影响力和口碑下滑拖累 ， 所以降价和品牌都是重要前提 ， 缺一不可 。
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而现如今降幅最高的沃尔沃和凯迪拉克两个品牌 ， 真说力度最大的还是凯迪拉克 ， 毕竟沃尔沃S60新车上市降幅也并没有很高 ， 但凯迪拉克CT5上市不久终端就有两万上下的降幅 ， 对一款新车 ， 起售价本就比宝马3系等车型低的中级豪华轿车来说 ， 这个降幅还是很出色的 。
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那么对凯迪拉克来说 ， 降价有用吗？答案是肯定的 ， 如果说降价没用 ， 那凯迪拉克肯定第一个不服 。 这一点就要追溯到2019年年中 ， 彼时国五国六排放标准更替 ， 全行业都掀起了清国五库存降价热潮 ， 其中凯迪拉克ATS-L就靠着超十万的降幅收获了业内外的广泛关注 ， 车型哄抢一空 ， 当月凯迪拉克销量就破两万大关 ， 同比增幅达到了51.5% ， 在低迷的车市中表现非常亮眼 。
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至此凯迪拉克就走上了全系大促的路线 ， 旗舰型轿车CT6降幅近10万 ， XT5降幅也超5万 ， XT6降幅也在5万上下 ， 力度空前 ， 对潜在消费者来说充满吸引力 ， 而体现到销量上 ， 效果也非常明显 ， 在3月最新出炉的销量数据中 。
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豪华SUV领域 ， 凯迪拉克XT5月销4458辆 ， 在榜单中位列第四 ， 仅次于奥迪Q5L和宝马X3以及奔驰GLC ， 是榜单中唯一一款同比上涨的产品 。 同理还有CT6 ， 在3月月销1638辆 ， 同比增幅高达101.7% ， 增幅高达三位数 ， 在这个特殊时期 ， 还能有明显的涨幅 ， 除了降价找不到其他原因 。
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【『图说汽车』要看你降多少，凯迪拉克：车卖得好不好】从凯迪拉克品牌车型就不难看出 ， 降价的的确确是有用的 ， 但是降价是一把双刃剑 ， 究竟是在透支未来的销量 ， 还是损伤了品牌豪华性 ， 这就需要交给时间来验证了 ， 至少目前对压力较大 ， 瓶颈期的凯迪拉克来说 ， 降价也是不得已 。
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