新能源汽车@“新基建”|特来电，打造“四网”合一
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2020伊始 ， 新型冠状病毒突如其来 ， 给经济发展带来了新的挑战 ， 也让我们感受到了压力 。
然而 ， 机遇与压力并存 ， 失去的一季度 ， 将如何迎来反弹？投资和消费的并驾齐驱 ， 快马加鞭 ， 如何超越过去的三驾马车 ， 助力祖国继续攀升 ， 成为当前的首要课题 。
投资 ， 是我们实现当下工业、产业、就业的良性保障 ， 也是实现未来高质量发展的基础 。 因此 ， 国家发布“新基建”涉及充电桩、工业互联网、人工智能等七大领域 ， 强力拉动投资 ， 而这次投资 ， 将是科技和未来的投资 ， 将在未来15年里拉动中国经济增长 ， 成为抢占科技高地 ， 引领世界的基础 。
消费 ， 中国有14.3亿人口 ， 有巨大的消费潜力和新消费升级 ， 有2.5亿辆汽车 ， 未来将新增1亿辆汽车 ， 有1亿辆汽车面临更新换代 。 中国的新能源汽车将带动汽车、充电、出行关联产业投资规模达50万亿元以上 ， 用电动化、智能化、网联化引领世界电动汽车新潮流 。
作为“新基建”涉及的七大领域之一 ， 充电桩是否能满足“新基建”的属性？“新基建”风口又将为充电网络带来怎样的新机遇？
充电网的“四化”
充电桩保有量多年位居行业第一的国内充电巨头——特来电认为 ， 充电桩无法满足新基建 ， 只有充电网能满足网联化、智能化、安全化、调度化 。
充电网的网联化 。 充电桩就是个电插头 ， 单个充电桩最多是个家用电器 ， 而充电网是把全国千万的充电桩按照网络布局 ， 实现物理连接 ， 在云端实现数据链接 ， 进行能源的智能调度 ， 同时收集汽车、用户、能源、支付大数据 。
充电网的智能化 。 充电网是把充电、放电、保护、计量所有功能集成到箱变中的“充电模块“ ， 把消费、支付、人机交互上推到云平台 ， 同时可以实现维修、升级、运营的云端监测 ， 智能检修 ， 模块升级 。
充电网的安全化 。 只有充电网能在网、在线监控汽车安全 ， 通过车端侧和充电侧设备防护层 ， 时间轴和空间轴数据防护层 ， 19个模型 ， 27个维度 ， 保障汽车安全 ， 实现可监视、可预警、可控制、可追溯 。
【新能源汽车@“新基建”|特来电，打造“四网”合一】充电网的调度化 。 充电网可以能源调度 ， 实现排队充电、预约充电、低谷充电 ， 通过双向充电放电 ， 实现削峰填谷 ， 在满足用户需求的前提下 ， 提升电网的柔性 ， 帮助电网调峰 ， 同时消纳弃风、弃水、弃光 ， 实现新能源车充新能源电 ， 减少火电、减少雾霾 。
具体来说 ， 充电网可以让新能源汽车实现弃风、弃水、弃光的消纳 ， 甚至可以把夜晚的风电带到白天使用 ， 把家里的光伏带到工厂使用 。 创新能源管理调度 ， 1亿辆电动汽车 ， 每天30亿度电储能和运载 ， 相当于我们全国居民用电的总量 ， 巨大的分布式、移动式储能 ， 通过汽车充电网的智能调度 ， 就完全能够实现电网的削峰填谷 ， 让电网更加的柔性化 ， 其中最大的价值莫过于把夜晚低谷的弃风、弃光、弃水储存在汽车里带到高峰期使用 ， 既解决了上游的新能源供应 ， 又解决了下游的消纳 。
这样 ， 我们国家的能源结构将发生革命性的改变 ， 新能源的占比将从23%提升到70% ， 而石化能源的比例将大幅下降 ， 从此雾霾将离我们远去 。
正如特锐德电气股份有限公司董事长、特来电新能源有限公司董事长于德翔在2020年中国电动汽车百人会论坛上所说 ， 中国的能源、世界的能源都是有限的 ， 所以必须利用好车和能源之间的协同 ， 最好不占用太多公共电网的资源 ， 而是提升公共电网资源的利用效率 。 必须建立充电网络才可能大规模支撑电动汽车规模化发展的需要 。
“如果只是简单地弄一堆充电桩 ， 那只能是死路一条 。 ”于德翔说 。
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