「宝马」二十多万，德系豪华双门轿跑，宝马2系( 二 )
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这里补充一点 ， 手套箱内部空间较小 ， 并且没有植绒处理 ， 有些遗憾 。 尽量不要放置硬物 ， 以免带来行车时的异响 。
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【「宝马」二十多万，德系豪华双门轿跑，宝马2系】
先说后排座椅 ， 由于是双门的设计 ， 进出后排稍显不便 。 但大面积Dokota真皮的覆盖 ， 也挽回了一些乘坐上的舒适感 。 此外安全带和座椅卡扣都有配备 ， 目测坐两个175公分的成年人应该问题不大 。
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前排的主副驾驶座椅才是宝马225i的重点 。 如果在不考虑后排坐人的情况下 ， 前排两个座椅的可调范围还是比较宽泛的 。 驾驶位两组座椅记忆功能 ， 以及手动调节的腿托 ， 均体现了宝马对不同身材用车成员的照顾 ， 这一点值得肯定 。 进出第二排的调节按键被放在了靠背的肩部位置 ， 操作比较顺手 。
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既然此次宝马225i有两款软顶敞篷车型 ， 那么剩下的两款硬顶车型 ， 在车顶都有配备面积不小的电动天窗 。 这让大家在车型选择时不会因为车内通透度问题而太过纠结 。
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动力方面 ， 2019款225i将继续搭载2.0T四缸发动机 ， 最大功率184马力 ， 峰值扭矩270牛·米 ， 匹配采埃孚的8速自动变速箱 。 当然 ， 最大的亮点肯定是前置后驱的传动形式 。 加上前连杆支柱式高性能悬挂/后多连杆悬挂的设定 ， 操控还是一如既往的优秀 。 对于跑车来说 ， 空间够用就行 。 何况敞篷车型的确拉风 ， 除了可以兜风之外 ， 还能吸引他人目光 ， 开出去既有舒适体验还有不错的回头率 。 操控肯定就是精髓了 ， 2690mm的轴距加上低趴的姿态 ， 结合宝马精湛的底盘调校 ， 车子开起来得心应手 ， 过弯时能给到你很大的信心 ， 再加上后驱和机械式手刹 ， 玩玩漂移也还可以 ， 驾驶乐趣显而易见 。
写在最后：
保值率方面 ， 整体宝马2系表现的比较一般 。 从购车的第三年至第五年来看 ， 保值率分别为：55.62%、47.59%、40.88% 。 这个成绩仅比出自同门的宝马4系在第五年的40.69%高出那么一点而已 。 比起同级其他竞品车型 ， 如：奥迪的A3（42.85%）、斯巴鲁的BRZ（54.99%） ， 都没什么优势可言 。 宝马2系保值率如此低迷 ， 问题不应该出在车辆品质方面 。 比如对比随处可见的奥迪A3 ， 在保有量上还是显得小众了一些 。 同样在话题性上、改装潜力上还无法超越斯巴鲁BRZ或者丰田86这样的车型 。 宝马2系在保有量以及流通性上有所欠缺 。 保值率不高 ， 也在所难免 。 但不影响它是一款品质优秀的产品 。
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有些北方的朋友 ， 限于气候条件制约 ， 不太会考虑敞篷车型 。 在这种情况下 ， 比较推荐：2019款225i尊享型M运动套装版车型 ， 官方指导价为：29.38万元 。 有渠道消息 ， 在北京地区4S店还有2~3万元不等的优惠 。 这样一来 ， 相比26.38万元的“丐版”车型 ， 就实惠多了 。 运动外观套件、AFS大灯随动转向、哈曼卡顿音响、Dokota真皮座椅等 ， 高级功能配置都有配备 。 比较指导价接近40万的顶配敞篷车型 ， 还多出了侧安全气帘这样关键的安全配置 。 官方公布的百公里加速成绩 ， 225i尊享型M运动套装版为7.2秒 。 足足比顶配敞篷版快了0.5秒 。 工信部百公里油耗为5.8升 ， 更是低于顶配敞篷版的6.1升 。 这么看来 ， 选择225i尊享型M运动套装版 ， 性价比会更出色 。
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