『销量』王者变青铜 宝马这次败了 降到15万销售为零带王冠的青铜用价格换销量败在三缸机？
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宝马在2019年 ， 完成了13.1%的增长 ， 销量超过奔驰与奥迪 ， 成为当之无愧的王者 。
然而 ， 在众多备受喜爱的车型背后 ， 却也隐藏了一个落寞的影子——2系旅行车 ， 从月销千辆到无人问津 ， 仅仅才过去3年的时间 。
如今 ， 宝马2系旅行车入门车型的价格从当初的21.98万 ， 降到15万左右 ， 销量却在2月份被剃了光头 ， 昔日的王者变成了青铜 。
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带王冠的青铜 蓝天白云的宝马车标 ， 等同于汽车上的王冠 ， 彰显身份 。
宝马
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2系旅行车(参数|图片) ， 在2016年3月在中国市场布局加速 ， 加快国产化的进程 。 凭借头上的王冠 ， 在2017年就取得不错的成绩 ， 月均销售也在千辆左右 ， 虽然与其他车型相比 ， 并不出色 ， 但总算还没有辱没了宝马的名声 。
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然而 ， 随着旅行车市场渐入乱局 ， 2018年宝马2系旅行车的销量折损近半 ， 每月几百台的销量 ， 在
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宝马入门级(参数|图片)车型中 ， 开始垫底 。
2019年 ， 全年销售仅达到了3643辆 。 2020年1月月销4辆 ， 2月销售归零 。
宝马自从进入中国车市以来 ， 从未有一款车型的销量如此尴尬 ， 2系旅行车的在中国车市的未来 ， 暗淡无光 。
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目前 ， 在宝马的官网上 ， 2系车型仅仍保留了轿跑以及多功能旅行车 ， 而不见国产2系旅行车的身影 ， 宝马对于旗下这款销量“青铜”的态度 ， 不言而喻 。
用价格换销量 讲真的 ， 宝马2系旅行车中 ， 入门车型的性价比 ， 还是比较高的 ， 这款来自UKL+平台的前置前驱旅行车 ， 原价21.98万元 ， 现在已经跌至15.61万元 ， 优惠幅度近30% ， 这与以前进口时27.99万元起的价格 ， 更是相差了12万以上 。
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要知道 ， 2系旅行车是一款十分适合家用的车型 ， 虽然外观设计不那么讨喜 ， 但中规中矩的宝马风格 ， 也还是有一定的消费者基础 ， 车身高挑 ， 颇具MPV的风范 ， 4342*1800*1600mm的车身 ， 在城市道路上行驶来去自如 。
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2670mm的轴距 ， 保证2系旅行车的内部空间表现出色 ， 后备箱容量也可以扩展 ， 后排座椅放倒后 ， 后备箱地面很平整 ， 便于存放大件物品 。
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作为家用 ， 无论是品牌还是动力 ， 都是够用的 ， 而且15.61万元的价格 ， 也是宝马车型中 ， 比较亲民的存在 ， 但宝马2系旅行车 ， 用价格换销量的计划 ， 显然没有收到成效 ， 无奈之下 ， 宝马估计也是无心恋战 。
败在三缸机？ 宝马2系旅行车有1.5T的三缸6速手自一体车型 ， 和2.0T的四缸8速手自一体车型 ， 前面所提到的15万元区间的价格 ， 来自三缸机 ， 虽然宝马在三缸机的使用上 ， 表现的比较自信 ， 但仍有许多消费者对于三缸机难以接受 。
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