『爱卡汽车』国产Model 3完虐进口版，爱卡新能源评测
话说中国这个巨大的市场 ， 让无数的外资车企趋之若鹜 ， 在这个过程中也造就了无数的商业神话 。 如今进入新能源时代 ， 尽管自主品牌凭借本土优势更快占领市场 ， 但是外资也并未放弃征战的脚步 。 特斯拉作为世界上最好的纯电动车制造商之一 ， 跟中国市场有着千丝万缕的关系 ， 更是成功在上海建厂 ， 成为第一家纯外资北京的新能源车企 。 那么国产化之后的特斯拉能为我们带来哪些惊喜呢？
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本次测试的车型为特斯拉首个国产化车型——Model3 ， 车辆为标准续航后驱版 ， NEDC续航里程达到455km ， 目前官网显示补贴后售价为29.905万元 。
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国产版车型在外观方面与进口版保持一致 。 车辆外观本来就是见仁见智东西 ， 对于Model3的外观 ， 喜欢与不喜欢的朋友都大有人在 。 不过平心而论 ， 这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品 ， 但是在设计上依然保持了较高水平 ， 整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素 ， 行驶在路上回头率很高 。
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其实作为经常接触这款车型的编辑 ， 看了这么久也并没有所谓的审美疲劳 ， 但是随着对车辆了解的逐步深入 ， 再看此车时 ， 由原先的新奇兴奋转而变得更加苛刻 。
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Model3的车头造型透露着家族式风格 ， 前脸的大灯组造型犀利 ， 光源采用全LED ， 集成了日间行车灯、转向灯、近光灯以及远光灯 。 不过美中不足的是特斯拉并没有给大灯配备透镜 ， 在原厂状态下 ， 照明亮度只能说够用 。
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车身尺寸也没有变化 ， 长宽高分别为4694*1850*1443mm ， 轴距为2875mm 。
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本次测试车型采用的是米其林PS4轮胎 ， 这条轮胎专为跑车及高性能轿车设计 ， 规格为235/45ZR18 。 轮圈表面覆盖有一个塑料罩 ， 不只是为了塑造更加运动的造型 ， 还能起到减小阻力的作用 ， 而真正的轮圈被隐藏在下面 。
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【『爱卡汽车』国产Model 3完虐进口版，爱卡新能源评测】虽然国产Model3在在外观造型上没带来什么新鲜感 ， 但是在装配工艺上确实要强于进口版 。 Model3虽然全球销量一直不错 ， 但是它糟糕工艺也广受诟病 ， 尤其是刚入华时并没有补贴政策 ， 现在我还记得那时看到巨大的车缝 ， 让我一度怀疑这竟然是一辆售价接近40万的车型 。
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天窗和前挡的玻璃依然来自法国圣戈班 ， 不过通过照片我们可以清楚地看到 ， 天窗玻璃之间的缝隙非常均匀 ， 整体曲面相当工整 。
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