江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

「车讯网」私家车不该成为“唐僧肉”，汽车年检是否应该继续存在( 二 )


「车讯网」私家车不该成为“唐僧肉”，汽车年检是否应该继续存在
文章图片
再比如 ， 灯光失效、刹车不灵 ， 那是车主自己该承担的责任 。 刹车片磨损到一定程度就得更换 ， 灯泡不亮就去换一个 ， 都是汽车保养项目中 ， 很普通的内容 。 如果因为疏忽 ， 没有尽到该尽的责任 ， 出了事儿 ， 理所当然自己承担 。 如果车主们都能意识到这一点 ， 且明确如果出现这类疏忽 ， 连保险公司都不会赔付时 ， 我相信 ， 大家肯定会倍儿主动地把自家车维护好 。 比每逢年检 ， 才想起修理已经很久不亮的刹车灯 ， 显然更有效 。 因为前者是常态 ， 后者每年才一次 。 您说 ， 从维护道路安全角度来讲 ， 哪个更好？
「车讯网」私家车不该成为“唐僧肉”，汽车年检是否应该继续存在
文章图片
所以 ， 我建议年检应该改为：1 ， 年检内容简化；2 ， 取消频繁年检 。
建议1 ， 所有非营运乘用车 ， 自首次上牌之日起 ， 前6年免检 ， 从第7年开始 ， 每年对排放进行一次检测 ， 以“新车新标准、老车老标准”为原则 。
建议2 ， 取消15年之后增加年检的规定 ， 所有非营运乘用车 ， 只要每年排放检测合格 ， 就可无限使用 。
事实上 ， 15年之后增加年检次数 ， 难免给人一种变相打击的嫌疑 。 汽车是个耐用品 ， 且有《物权法》保护 ， 没理由受到这种不公正的待遇 。
「车讯网」私家车不该成为“唐僧肉”，汽车年检是否应该继续存在
文章图片
欧洲街头的第2代奥迪80与高尔夫 ， 均为1988年之前的产品 。
欧洲、北美与日本 ， 20年左右的车 ， 并不少见 。 我甚至在欧洲街头看到过60年代的甲壳虫、50年代的沃尔沃 。 但我从没听说人家的宽容政策 ， 对新车销售构成阻碍 。 我国目前采取的鼓励淘汰政策 ， 在某种程度上 ， 是在打击人们对汽车消费的热情 。 因为 ， 变相逼迫车主换车 ， 一方面降低了汽车残值 ， 从而降低消费欲望；另一方面 ， 虽然表面看是为了环保 ， 但实际上 ， 制造业的污染同样不小 。 如果摒弃这种迂腐的观念 ， 我认为可以激发购买热情 ， 有效培育汽车消费市场 。
现有年检中的审查项目 ， 其实也很容易解决 。
现行的年检内容 ， 除了外观、排放、制动、灯光等 ， 还包括违法记录、三角标等内容的审查 。 取消年检 ， 这些内容也都很容易解决 。
违法记录——设定一个期限 。 自通知之日起 ， 多少天之内没有接受处罚 ， 处罚自动翻倍 。
三角标识——这是某些时候的停车 ， 所必须具备的 。 如果没有摆放 ， 实施处罚即可 。
车辆改装——在适度放宽 ， 允许个性张扬的同时 ， 制定备案制度 ， 所有涉及行车安全部分的改装 ， 均应在改装之前备案 ， 改装之后审查 。 由此增加的成本 ， 源自审查收费 。
也就是说 ， 如果您喜欢玩改装 ， 就得承担相应的花费 。 这么做 ， 总比目前的制度更靠谱——玩改装的人 ， 无论把车改成什么样 ， 最终也都能通过年检 。
「车讯网」私家车不该成为“唐僧肉”，汽车年检是否应该继续存在
文章图片
或许有人认为 ， 汽车年检是个“肥缺” ， 你把人家的利益来源废了 ， 人家能答应？
正如上篇文章——《唯有改善用车环境才能真正促进汽车消费》里所谈 ， 汽车产业链很长 ， 在我国经济领域里占有一席之地 ， 如果不希望失去这块儿 ， 就应该效仿它国 ， 首先从改善用车环境入手 。 大家对年检的不满情绪 ， 日益增长 ， 决策层是不是应该认真权衡一下利弊、考虑一下得失：
究竟是允许将汽车视为“唐僧肉”的行为继续存在 ， 还是应该努力改善汽车消费环境 ， 从而保证汽车产业健康持续发展？
延伸阅读：改善用车环境 ， 才能真正促进汽车消费 。


推荐阅读


上一篇：路咖汽车@电动车保养同样能省不少钱，不仅电费便宜

下一篇：「汽研社」已在美国圈粉，即将入华会火么？，2.5T起步质量刚过雷克萨斯