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「数字化企业」超100家汽车工厂被迫停产！！！( 三 )


现代：疫情+零部件供应问题本土多家工厂停产
由于疫情期间物流运输、关口检疫趋严以及供应商生产脱节等种种问题 ， 韩国的现代工厂只能停产等待 。
由于汽车线束电路板的供应持续短缺 ， 生产现代旗下高端品牌捷尼赛思（GENESIS）GV70、GV80的蔚山5工厂第一生产线仍处于停产阶段；而生产捷尼赛思GV80的蔚山二工厂因零件短缺也处于“空转”状态
「数字化企业」超100家汽车工厂被迫停产！！！
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从各大车企公布的停产原因中 ， 亿欧汽车总结出了以下几方面：
政策方面：疫情影响下 ， 意大利等国针对部分城市采取封城或甚至封锁国境线 ， 导致主机厂难以正常生产；
需求方面：在全球经济下行的环境下 ， 疫情对经济产生二次冲击 ， 导致市场需求疲软；
供给方面：车企的供应链庞大且复杂 ， 部分供应商因疫情原因无法按照主机厂要求供货 ， 导致主机厂因库存零部件耗尽 ， 被迫停产；
人员方面：福特等主机厂被发现有员工感染新冠病毒 ， 为防止疫情扩散 ， 紧急关停 。 除此之外 ， 受到政府和工会等方面的压力 ， 部分车企决定在员工健康的情况进行停产调整 。
从目前的情况来看 ， 在欧洲设有工厂的车企已关停了其中的大半厂房 ， 部分车企甚至关闭了其在欧洲的所有工厂 。 在北美地区的车企态度相对暧昧些 ， 有车企主动关厂 ， 也有车企仍处于观望状态 。 而在亚洲 ， 由于主要汽车生产位于中日韩及东南亚地区 ， 而这些地区的疫情已相对有所好转 ， 多数车企已逐渐复工 ， 但距离满产阶段仍有距离 。
3月11日 ， 菲亚特克莱斯勒(FCA)集团宣布关停旗下欧洲工厂 ， 成为首家宣布关厂的跨国汽车巨头 。 随后的一周时间里 ， 疫情在欧洲开始肆虐 ， 各大车企纷纷跟进宣布停产 ， 掀起了车企在欧的关厂潮 。
随着美国当地感染人数的增加 ， 美国政府也已经坐不住了 。 加州等部分州政府强制要求车企等非紧急性生产的企业停产 ， 特斯拉便受此影响不得不停产 。 而通用、福特、克莱斯勒则在一名福特员工感染后也紧急宣布停产 。 不少在北美设立工厂的车企也纷纷宣布关厂 ， 防止疫情扩散 。
而在亚洲市场 ， 中国车企 ， 甚至包括疫情重灾区武汉的车企都已经逐步开始复工 。 而丰田、本田等企业也已开始恢复其日本本土市场的生产 。 但在韩国 ， 由于疫情的扩散 ， 现代汽车集团全球最大的汽车生产基地蔚山工厂沦陷 ， 进入停产阶段 。
此次疫情席卷全球 ， 给车企造成了不可估量的损失 。 但企业不该盲目着急复产 ， 不安全的环境下复产可能会对企业未来带来更大的损失 。 当下 ， 如何能够帮助企业所在地区更快度过疫情以及维护好自己的产业链 ， 才是企业最应该考虑的 。
来源：亿欧汽车、腾讯汽车 ， 侵权烦请联系删文 。


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