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[道哥说车Z]家电企业转型逐鹿新能源车，美的巨资收购再造车

近日 ， 《道哥说车》了解到 ， 美的集团拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司 ， 收购总价款为7.4亿元 。
待交易完成后 ， 美的暖通将控制合康新能23.73%的表决权 。 美的将成为合康新能的间接控股股东 ， 美的集团何享健先生将成为实际控制人 ， 公司业务拓展至新能源汽车产业 。
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事实上 ， 家电企业跨界进军汽车 ， 并不鲜见 。 从之前的春兰、奥克斯到近年的戴森 ， 都曾试图造车；无论是创维的黄宏生 ， 还是格力的董明珠 ， 均在汽车行业有所布局 。
尽管在跨界造车这条路上 ， 有无数先行者已经“头破血流” ， 但依然无法阻挡后来者的跃跃欲试 。 目前 ， 新能源政策回暖 ， 家电企业进军汽车行业 ， 或许可以为产业带来新的生机 。
美的二次进军汽车业
这并不是美的第一次进入汽车领域 。
早在2003年 ， 美的集团就开始进军以客车为代表的商用车领域 。 随后在2004年到2006年间 ， 美的集团又先后收购了云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司以及湖南三湘客车集团有限公司三家企业 ， 并在昆明和长沙建造了全新制造基地 。
不过 ， 美的的造车之路却在很短的时间内戛然而止 。 2008年因经营不善 ， 美的造车项目中止 。 鉴于此教训 ， 美的再次涉足汽车领域必然谨慎不少 。
而从此次收购信息来看 ， 合康新能是一家专业从事工业自动化控制和新能源装备的高新技术企业 ， 其业务领域除涵盖高压变频器产品业务外 ， 还包括节能设备高端制造业、节能环保项目建设及运营产业、新能源汽车总成配套及运营产业三大板块 。
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对此 ， 美的集团表示 ， 合康新能的核心业务工业变频器、伺服系统正面临巨大的发展机遇 ， 高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程 ， 提升对传统定频产品的竞争优势 。
同时 ， 美的集团也指出 ， 合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的优势 ， 利于美的集团业务的多元性发展 ， 也可以促进美的集团在新业务、新模式的拓展上进行积极有效的探索 。
家电业造车风再起
无独有偶 ， 美的的竞争对手——奥克斯也曾于2003-2005年间短暂涉足汽车领域 。 与此同时 ， 奥克斯还收购了沈阳双马轻型车制造有限公司95%的股份 ， 从而获得SUV和皮卡的生产许可 。 随后 ， 奥克斯打算投入几十亿用于汽车研发和生产 ， 不过之后由于产销不佳、质量问题频出等原因 ， 于2005年全盘撤出汽车制造行业 。
而近年来 ， 随着新能源汽车的迅速发展 ， 不少家电巨头选择重新进军汽车行业 。 2016年底 ， 格力电器董事长兼总裁董明珠率先联手王健林等知名企业家共同入股银隆新能源 ， 开始了漫漫造车路 。 不过 ， 事情显然并没有朝着预期的方向发展 ， 2018年 ， 珠海银隆陆续被爆出拖欠货款、武安产业园大面积停工等问题 ， 格力造车梦不得不就此中止 。
此外 ， “网红”家电品牌戴森2017年宣布启动电动车项目 ， 计划投资逾20亿英镑(约合25亿美元)开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车 ， 并于2021年前推出第一款车型 。 2019年11月 ， 原创维集团兼创维控股董事局主席黄宏生成立天美汽车 ， 把目光瞄向了纯电动乘用车市场 。
针对这种现象 ， 有专家认为:“家电企业大举进入新能源汽车 ， 与其当前的转型困境有关 。 ”
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在其看来 ， 随着人口红利的消失 ， 家电行业增速缓慢 ， 渐入下行渠道 。 以空调行业为例 ， 2019年空调行业整体产量和销量增速放缓：2019年我国空调产量为2.19亿台 ， 同比增长6.7%；销售量为2.14亿台 ， 同比仅实现6%的增长 。


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