为什么中国大部分城市的公交车不使用双层的?
不知道是不是主要原因，我觉得双层巴士在司机没有充分耐心等待乘客上下楼梯的前提下极不安全，巴士的突然加速、减速，对于正在楼梯上行走的乘客来说是很危险的。香港基本上每条巴士线大多数有较多人上下车的站点都有自己专属的停车位，这样做的好处除了能让乘客可以有空间排队上车之外，更重要的是巴士司机不需要因为要尽快把停车位让出来而在乘客没有坐稳的情况下就一脚油门踩下去，而下车的乘客也完全可以在车停稳之后再起身。双层巴士现对于单层巴士来讲，在保障安全的情况下，乘客上下车的时间拖长了许多，所以并不适合过多讲究效率而不保障安全的内地城市。
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限高，上落不便，重心
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北京有双层的但完全不实用，因为太挤了。北京公交的拥挤程度有时会达到上车之后身体完全无法移动的程度。下车时虽然离车门只有两三米但要想走出去也要花费很大的力气。所以用双层公交的结果是没人愿意去上层，因为还没等你挤到上层就得用力气挤回出口。
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宁波的话，十几年前我读小学的时候12路，15路，19路，518路都是双层车，不过我读初中那会儿双层车都废止了。只剩下12路一条线路作为唯一的回忆保留下来，并且换了新的双层车。
这是以前的双层车。（97年开始服役的。）
现在唯一剩下的一条线路12路。●﹏●（图片来源网络，侵删）
■网友的回复
香港的双层巴士很多都是Volvo的全封闭冷气大巴，一台起码都是100万RMB以上吧。这种巴士通常单程每人收费都在10-20港币不等，你可以算一下每趟的收入。而武汉的巴士竟然不论长短都统一定价。所以我估计基本的原因是内地巴士乘客还是太穷了。另外，香港最近搞了一个长者2元优惠。这个和武汉的长者全免费有两点本质的区别。第一，收2元就减少了那些无聊的坐免费车的闲人；第二，政府会按照长者的使用量直接补贴巴士公司，而武汉估计就是政府一句话让公交公司买单了。这不是慷他人之慨么？
■网友的回复
【为什么中国大部分城市的公交车不使用双层的?】 去搜索下 双层巴士被限高架削顶 数一数 一共多少辆
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