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库克都没想转移供应链，为啥有人觉得制造业要撤离

连库克都没想转移供应链 ， 为啥有人觉得制造业要撤离中国库克都没想转移供应链，为啥有人觉得制造业要撤离
▲图片来源：新京报网文 | 谭浩俊2月25日 ， 国内一家汽车配件厂商将80.45吨的422件汽车配件运往芝加哥 。 就在同一天 ， 泰国曼谷也收到了来自中国厂商的94吨福特汽车包机配件 。 由于疫情导致了交通受限 ， 相关公司立即采用了包机的特殊措施 ， 以“中国速度”迅速恢复全球供应链 。超常规的供应链连接方式 ， 彰显大国形象这也意味着 ， 无论是通用在美国芝加哥的制造商 ， 还是福特在泰国曼谷的制造商 ， 都没有因为中国的新冠肺炎疫情受到影响 ， 在“中国速度”下很快恢复了全球供应链中的中国端口 ， 形成有效的衔接与联系 。虽然这种超常规的供应链连接方式 ， 不可能成为常态 。 但是 ， 在紧急情况和重大事件面前 ， 作为应急手段 ， 也是完全可取的 。 这也是中国“负责任大国”和“企业守信用”形象的充分体现 。有了这样的服务手段和服务意识 ， 特别是维护全球供应链的决心和信心 ， 全球供应链还怎么可能因为新冠肺炎疫情而受到严重影响呢？事实上 ， 虽然世界上有个别媒体借中国的新冠疫情说事 ， 认为新冠疫情将改变全球供应链体系 ， 甚至认为制造业会撤离中国 。 然而 ， 这样的说法 ， 很快就遭遇了反驳 ， 被严厉地批评了 。大规模的供应链转移成本太高美国智库彼得森国际经济研究所高级研究员尼古拉斯·拉迪日前在接受媒体采访时表示 ， 企业转移供应链成本是昂贵的 。 如果部分企业在未来投资中选择将供应链移出中国 ， 他们将承受更高昂的成本 。 这会让其在竞争中处于不利地位 。 因此大规模的供应链转移“不太可能发生” 。与此同时 ， 当美国苹果公司首席执行官蒂姆·库克被问到是否打算将苹果的业务从中国转移到越南等地时 ， 库克也表达了相同的看法：供应链是全球性的 ， 转移供应链除了要考虑成本之外 ， 还需要考虑市场响应速度和工程技术能力 。库克都没想转移供应链，为啥有人觉得制造业要撤离
▲图片来源：新京报网他强调 ， 苹果已经在中国重启了80%的实体门店 ， 同时 ， 位于中国的工厂也已经复工 ， 目前正处于产能爬升阶段 。 库克还表示 ， 产能的提升还需要一些时间 ， 但是总的来说 ， 在中国这只是暂时情况 ， 而不是长远问题 。其实 ， 能形成今天这样的全球供应链格局 ， 是绝大多数国家和企业共同努力的结果 。 绝不是哪个国家、哪个企业单方面就能改变的 。提高供应链运转效率才能更好地服务于国家和企业实际上 ， 对全球供应链来说 ， 真正需要做的 ， 就是在全球化共识下 ， 不断地完善供应链 ， 提高供应链的运转效率和效果 ， 使供应链更好地为全球各个国家和企业服务 ， 而不是破坏供应链、割断供应链、阻击供应链 。中国作为全球第二大经济体 ， 既得益于全球供应链的形成 ， 也为全球供应链的形成发挥了非常重要的作用 。特别在汽车等领域 ， 中国更处于全球供应链的核心地位 。 没有了中国这个核心环节 ， 全球供应链将完全断裂 。如果供应链断裂 ， 受影响的绝不仅是中国 ， 还有很多其他国家 ， 尤其是美国、德国、日本、韩国等汽车制造大国 。我们并不否认 ， 新冠肺炎疫情确实给中国经济发展带来了一定影响 ， 但是从近期情况看 ， 中国复工复产工作效率很高 ， 步伐也很快 。库克都没想转移供应链，为啥有人觉得制造业要撤离
▲图片来源：新京报网数据显示 ， 目前中国央企复工率已达91.7% ， 石油石化、通信、电力、交通运输等行业开工率超95%；在华外企复工率超80%；大型连锁超市开业率达95%；中小企业复工复产率超30% 。在地方 ， 广东企业总体复工率已达82.5% ， 浙江外资企业复工率超过85% ， 长三角一体化示范区规模以上企业复工率达96.1%……特别是地方政府 ， 都把各种服务上升到最高水平 ， 包括用专机帮助企业接送员工等 。 一些在中国的外资企业 ， 都发出了感叹：中国在帮助企业复工复产方面 ， 真的做得很周到、很周全 。如此一来 ， 担心疫情会对中国经济产生很大影响的人 ， 也就不必太过操心了 。相反 ， 中国在抗击疫情方面的努力和经验 ， 以及在复工复产方面的服务与效率 ， 会让更多外国投资者和企业信任 ， 从而有更多高质量、高技术、高水平的企业到中国投资 ， 进一步帮助中国实现高质量发展和经济转型 。 疫情过后的中国经济 ， 一定会变得更好 ， 在全球供应链中的作用与地位 ， 也会越来越高 。□谭浩俊（媒体人）编辑：李碧莹 校对：危卓


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