原创营造社沙龙第九期|车市购买需求被抑制但峰值仍然会达到420(20) 原标题：营造

我们管理能力跟不上的时候，这时候采用适当的限购政策其实应该说也可以理解。但是，这不能作为一种常态，它是一个缓解，我现在要限购，按我原来的想法，你政府可以出台限购，但是你要说限购期间怎么解决这个问题，什么时候不限？

限购的目的是为了缓解，缓解的过程是为了要去有一个时间让我去改进整个城市的交通管理以及停车设施以及使用环境等等这样一些东西。

这次广州和深圳限购适当放开，应该说还是有一个非常积极的意义，放开以后是不是增加拥堵？反过来倒逼政府改进我们的交通管理以及用车的环境，就像刚才几位老师说的，比如你的停车设施。

还有交通管理上，不是多增加摄像头，多设围栏，多设线就交通更通畅，设计上打通微循环，让车流动起来。

还有引导大家的消费，我们一直的原则鼓励拥有，大家愿意消费，这是一个财产，你为什么不让大家去用？

但是在用起来的时候，收拥堵费甚至停车费非常高。倒逼政府改善自己的管理，来减少因为车辆的增加而导致的拥堵甚至污染，当然汽车带来的污染其实是很小的一部分，他们这样一个措施应该说开了一个非常好的头。

甚至包括北京都应该会去逐渐放开限购的政策，而转为引导消费者的使用，同时也给管理者相应的压力去改进用车的环境。

为什么首先是广州和深圳，广东是汽车制造大省，广汽集团、东风花都工厂都在那儿，深圳是比亚迪的基地。

汽车工业的发展对它自身省市里面的经济应该说也是非常重要的，如果它能够出现这样的姿态，应该对本省的车辆消费有提升。

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