从“波峰跌入波谷”，看长安转型的阵痛之路( 二 ) 汽车作为典型

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不过回想起长安汽车董事长张宝林在一年前的战略发布会上喊出“时代淘汰你，与你无关”的情形，这个“波谷”似乎也在长安人的预料之中。

内外多重因素影响，长安经历转型阵痛期

其实从长安汽车这份年报中，我们便可以感受到2018年中国汽车行业所遭遇的这股“寒潮”有多么汹涌。

虽然没能维持高速增长，但对于拥有丰厚技术和基盘用户积累的长安汽车而言，与其说是被市场大环境带了波节奏， “汽扯扒谈”更愿意相信这是其从过去的高速度规模发展，开始转为追求高质量发展过程中，所必须要经历的阵痛。

2018年4月23日，长安汽车“创新创业创未来”战略发布会在北京举行，长安汽车首次发布企业战略——“第三次创业-创新创业计划” ，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌。

不得不说，虽然这是一次大胆而出色的战略预判。但实际上，长安汽车业绩下滑在很大程度上正是受到了转型过程中内外多重因素的影响。

首先在产品上，合资板块长安福特的产品滞后及1.6L以下车型购置税优惠政策的取消，造成了长安福特的发展失速。而在自主板块，长安汽车近三年来也一直在对产能与产品结构进行主动优化，这也在短期内造成了企业利润的阶段性浮动。

再者，当前汽车行业正从增量市场转向存量市场，车企之间“品牌竞争”的时代正在来临。面对迫在眉睫的品牌向上挑战，长安汽车也针对不同市场细分需求，进行品牌资源整合。其中去年发布的第二乘用品牌欧尚正处于起步阶段，产品研发、品牌打造、渠道建设等仍需巨大资源投入，短期内还无法为长安贡献太大的销量及利润。

从“波峰跌入波谷”，看长安转型的阵痛之路( 二 )