宝兰客专陕西段经过秦岭舟山区 ， 46公里的长度只有1公里路基 ， 设有隧道12座 ， 桥梁15座 ， 桥隧比例高达97% ， 为全路高铁桥隧占比最高的区段 。
从宝鸡南一出站 ， 就进入了宝兰高铁的首条隧道——石鼓山隧道 。 石鼓山隧道全长4330米 ， 地形起伏大 ， 隧道最大埋深133m ， 最小埋深只有3m ， 受应力影响 ， 埋深越浅的隧道建设难度越大 ， 加之石鼓山隧道属于黄土隧道 ， 高难度的五级围岩、六级围岩达到1300米 ， 占隧道总长的30% 。 同时隧道还穿越了老渭河的河床地带 ， 隧道内部地质情况复杂多样 ， 开挖难度高 ， 被列为高风险隧道 ， 是宝兰客专重点控制性工程之一 。
郭俊奇介绍：“我们解决困难、控制难点的手段就是采用隧道围岩监控量测系统 ， 实现了现场管理同步化 ， 信息化程度非常高 ， 同时发现问题、同时预警、同时处理 。 ”
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