央广网西宁2月1日消息（采访人员刘泽耕）据中国之声《央广新闻》报道 ， 春节进入倒计时阶段 ， 央广采访人员登上从西宁站出发的D2570次列车 ， 前往西安北站 ， 见证宝兰客运专线上的春运故事 。
高效平稳的宝兰客运专线在修建之初 ， 也遇到了不少的困难 。 面对特殊复杂的地质情况、高寒高海拔风沙大的气候条件 ， 宝兰客专逢山开路、遇水架桥 ， 一条飞虹串联起新丝绸之路经济带 。
宝兰客运专线全长406公里 ， 设置101座大桥、特大桥 ， 隧道72座 。 406公里的宝兰高铁 ， 全线桥隧比例高达93% 。
宝兰客运专线项目设计总工程师郭俊奇告诉采访人员：“（宝兰客专）全线有秦岭 ， 还有黄土高原地区两个比较特殊的岭 ， 一个叫华家岭 ， 一个叫车道岭 ， 这两个岭高差非常大 ， 山体非常厚重 ， 底下的沟壑非常深 。 这三个岭使得宝兰客专的全线走形基本位于山区里 。 ”
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