销量|丰田销量最差TNGA车型，加持双擎后，奕泽和C-HR能崛起？( 二 )
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值得一提的是 ， 目前丰田国产的双擎混动系统共有两套 ， 一套是1.8L混动 ， 主要搭载在卡罗拉、雷凌身上；另外一套是2.5L混动 ， 主要搭载在凯美瑞、亚洲龙、RAV4和威兰达上 。
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而这套2.0L混动 ， 则是第一次出现在丰田的国产车型上 ， 不过也不算全新动力 ， 现款雷克萨斯UX260h就有2.0L混动系统 ， 只是尚未国产 。
雷克萨斯UX260h
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可以预见的是 ， 加持混动后的C-HR和奕泽 ， 不仅燃油经济性会进一步改善 ， 在动力响应和行驶平顺性方面也将会有明显的提升 。 那是否意味着 ， 后续它们的销量将会有比较大的提升呢？
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在疆哥看来 ， 还是不要太乐观为好 。 实际上 ， 动力从来就不是C-HR和奕泽的弱项 ， 它们现款全系标配的2.0L自吸发动机 ， 最大马力171Ps ， 在小型SUV这个领域也算是占有优势的 。 此次新增的混动 ， 只能算是锦上添花罢了 。
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而对于消费者来说 ， 价格才是他们关注的重点 。 参考丰田2.5L燃油和混动2万左右的差价 ， 相信大家心里也有数了 。
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而要知道的是 ， 现款奕泽和C-HR销量没有打开的一重要原因 ， 就是高举高打的策略 ， 起步价格过高 ， 超越了本田XR-V、大众探影等一众对手 ， 甚至逼近日产逍客这样的紧凑型SUV 。 如今因加持混动再抬升价位 ， 似乎并不是啥良策 。
本田XR-V
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【销量|丰田销量最差TNGA车型，加持双擎后，奕泽和C-HR能崛起？】
大众探影
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日产逍客
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此外 ， 想必大家也都知道 ， 由于造型设计的原因 ， C-HR和奕泽的车窗以及后侧窗的面积都过小 ， 加上本就不宽裕的后排空间 ， 对于乘客来说 ， 就显得有些压抑 。 而这一点估计还是会劝退了不少追求家用、舒适的潜在消费者 。
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写在最后
作为丰田TNGA架构下的车型 ， C-HR和奕泽还是有一定实力的 ， 此次双擎车型的加入 ， 确实可以让它们的动力优势进一步发挥 ， 增强整体的竞争力 。 但与此同时 ， 过高的定价策略 ， 以及颇具争议的空间造型 ， 或会继续限制它的发展 。 那么大家对于双擎版本的到来 ， 又有什么样不同的看法呢？欢迎在评论下方留言 ， 分享你的看法 。
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