中国汽车消费网|五菱宏光MINIEV单月销量破三万！纯电动汽车还是伪需求吗？( 二 )
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最后 ， 宏光MINIEV的颜值不低 ， 娇小的身材在停车位里挤挤能停两辆 ， 4.2米的转弯让它在狭窄的双向单车道里也能一把掉头 。 而且品质也过关 ， 全系标配ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达 ， 还是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合 ， 该有的检测一个不少 ， 还承诺三电8年或12万公里质保 ， 这个性价比“还要什么自行车”？
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当然 ， “人红是非多” ， 车也是如此 ， 争议总是与热度相伴而来 。 有不少人就说“五菱宏光MINIEV销量再高也没用 ， 也就卖个人气和知名度 ， 三万一台能挣多少？特斯拉卖一台Model3能挣多少？”
这样的说法没错是没错 ， 但未免有些片面了 。 诚然 ， 宏光MINIEV的利润空间非常小 ， 但它带动了上汽通用五菱的整体销量提升 ， 也带动了宁德时代、鹏辉能源、国轩高科等合作配套供应商的销量 ， 不仅解决了许多人的就业问题 ， 也拉动了装饰、周边等相关产业链的经济发展 。
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而且 ， 宏光MINIEV的热销也为中国新能源市场摁下了加速键 ， 而除了微型代步车 ， 纯电动汽车市场还有更大的潜力可挖 ， 新能源汽车行业也拥有更广阔的发展可能 。
归根到底一句话 ， 需求支配行为 。 五菱用行动再次告诉市场 ， “伪需求”只是一个伪命题 ， 只要造出靠谱又合乎消费者需求的纯电动车 ， 销量与市场从来都不是问题 。
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