特斯拉|最前线 | 特斯拉首席设计师Franz：设计是要解决问题，艺术追求个人化
在高频换血的特斯拉 ， 超过10年的员工本不多见 ， 尤其是前CTO JB Straubel和前CFO Deepak Ahuja离开后 ， 首席设计师Franz应该是为数不多 ， 陪同Elon Musk走到现在的高管 。
官方介绍中 ， Franz von Holzhausen在2008年加入特斯拉 ， 成为公司首席设计师 ， 负责把控特斯拉的整体设计方向 。 刚加入特斯拉时 ， Franz便接到了一个不可能完成的任务：设计一款功能强大、造型迷人的高档轿车 。 三个月后 ， 他交出了设计草图 ， 也就是后来特斯拉的旗舰设计 ， 第一款量产车型Model S 。
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特斯拉首席设计师Franz和Model 3
凭借Model S ， Franz创造了特斯拉的设计经验 ， 并将这种经验延续到
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Model X(参数|图片)、
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Model 3(参数|图片)、
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Model Y(参数|图片) ， 以及即将面世的皮卡Cybertruck、半挂卡车Semi和第二代
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Roadster(参数|图片) 。
“
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Model S(参数|图片)就像运动员 ， 没有多余的体重和肌肉 ， 但有最高效的表现 。 ”
12月1日 ， Franz首次与中国媒体交流 ， 其谈到Model S的设计灵感时表示 ， “车也要像运动员一样 ， 非常高效 ， 但外形又必须非常漂亮 ， 非常有吸引力 。 ”
虽然入职特斯拉12年 ， 但Franz直言 ， 在他的设计语言中 ， “没有什么具体的要求 ， 必须要让特斯拉长成什么样” ， Model S可以像个“运动员” ， 但Cybertruck又可以做到十分“粗犷” 。
Franz谈到最多的两个词是高效和漂亮 。 高效是要解决问题 ， 例如符合空气动力学设计、让空间更大、进出后排空间方便以及可以让共工程团队去落地量产 。
“设计和艺术有差别 ， 艺术是高度个人化的工作 ， 不需要解决问题 ， 但是优秀设计的是能够轻松高效地解决问题 。 ”Franz说 。
同时 ， Franz表示 ， 特斯拉不是独立的孤岛思维 ， 会联合其他团队 ， 将创新的理念带到市场 ， “我们先发挥自己的设计创意 ， 然后和工程师一起打磨 。 我们想把创新的理念带到市场上 ， 让量产的产品比原型车更好 。 ”
随着特斯拉在中国的销量不断走高 ， Franz也在将设计灵感的触角延伸到中国 。 “中国有很多的设计人才 ， 我们也想更好地把握市场需求 ， 所以最好的方式是本地的人做本地的设计 ， 我们希望从设计到工程都依赖中国的人才 ， 甚至可以输出到全世界 ， 我们在积极探索这样的可能性 。 ”Franz说 。
以下是36氪等媒体和Franz问答实录 ， 略经摘编：
问：能聊聊您在特斯拉的设计理念吗？
Franz：我们遵循特斯拉的第一性原则 ， 把工程原则用在设计理念中 ， 考虑用什么样的方法去实现 ， 好的设计应该让你看不见 ， 就在那里 ， 但非常好用 ， 还能解决问题 。
比如Model S、Model 3和Model Y ， 有类似的地方 ， 车辆要非常高效、漂亮 ， 符合空气动力学 ， 还要考虑电池要用的更少 ， 这样成本可以更低 。 Model S很像运动员 ， 没有多余的体重和肌肉 ， 但有最高效的表现 。 车就要像运动员一样 ， 非常高效 ， 但外形必须是非常漂亮 ， 非常有吸引力 。
没有什么具体的要求 ， 必须要让特斯拉长得像什么 ， Cybertruck就是例子 ， 它样子非常独特 。 简单来说 ， 就是我们要做非常漂亮的产品 ， 尽可能的高效 ， 并且能够解决问题 。
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