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车文驿|深度︱传奇的雅阁 雅阁的传奇( 二 )


车文驿|深度︱传奇的雅阁 雅阁的传奇
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2003年 ， 第七代雅阁完成同步换代——此时距第六代雅阁的国产还不到四年时间 。 随着第七代雅阁的国产 ， 第六代雅阁马上停产 。 要知道 ， 在第六代雅阁还处于销量上升期的时停产 ， 即便现在看来都是相当有魄力的 。 但广汽本田为了能实现与“世界同步”的战略 ， 依然选择停产第六代雅阁 ， 而这也是国内汽车市场首次车型垂直换代 。
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第七代雅阁再次让“与世界同步“产品形象深入人心 。 2003年后 ， 私人汽车消费市场全面爆发 ， ”三角形大灯“的雅阁顺理成章地给第一批私人汽车消费者诠释出了高品质的内涵 。
事实证明 ， 雅阁的品质确实不错 。 即便时至今日 ， 街上能见到第七代雅阁都还能有一个很不错的“品相“ ， 而同一时期的奥迪A6和帕萨特 ， 早就已经是老态龙钟 。
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2008年 ， 第八代雅阁正式发布 。 没错 ， 又一次快速切换第七代雅阁 。 如果没有记错的话 ， 这应该是雅阁与中国市场结缘的五代车型里生命周期最长的一款车型——一直到2013年雅阁才再次迎来全新换代 。
第八代雅阁超过5米的车身重新定义了中级轿车的“样子“ 。 当时 ， 雅阁的广告语至今仍记忆犹新：跃级而立 。 然后 ， 就有了我那辆九代雅阁 ， 确切地说 ， 应该是”九代半“的雅阁——也就是九代雅阁的中期改款车型 。
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广汽本田第九代雅阁也延续了和第七代雅阁一样的节奏 ， 它的生命周期同样只有不到五年时间 ， 也即是传统定义上的小改款生命周期的时间 。 在这四年的时间里 ， 第九代雅阁完成一次改款 ， 成就了“九代半“车型 。
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也就是这辆九代半的车型 ， 让我对“进取的本田“有了最直观最深刻的认识 。
不夸张地讲 ， 四年前九代半代雅阁 ， 其实就已实现了现在被诸多品牌作为主要卖点的L2级自动驾驶的功能 ， 只是那时这个概念没有作为一种营销理念而被本田大肆传播罢了 。
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九代半雅阁是本田在中国市场最先搭载Hondasensing安全超感系统的车型 ， 这套系统包括自动紧急制动系统、自适应巡航、车道保持等等 。 尤其是在打右转向灯之后在中控显示器上显示右侧盲区图像的功能的细节 ， 真的是让我爱不释手 。
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【车文驿|深度︱传奇的雅阁 雅阁的传奇】

羽翼式LED大灯在九代半的雅阁上也已经出现 ， 不仅视觉上更为犀利 ， 而且给人以满满的科技感 。 这是一种什么感觉呢？就是现在来看一些新产品的亮点配置 ， 2016年前九代半雅阁都已经配备 。
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在我看来 ， 九代半雅阁之前 ， 商务用途还是占不小的比例 。 但根据当时逛论坛以及和车友们聊天 ， 九代半雅阁一下子就变得很“家用“了 。
雅阁产品定位的变化也是广汽本田有意为之 。 比如 ， 羽翼式大灯的时尚科技、HondaSensing安全超感系统 ， 都让九代半雅阁变得更加好开、更富有温情的色彩 。


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