|合资品牌的搅局者，吉利星瑞重新定义自主A级车( 二 )
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当然 ， 开得快也要刹得住才行 ， 在几款车型对比中 ， 由于星瑞悬挂行程偏长的原因 ， 在紧急制动的情况下会出现一定刹车点头的姿态 ， 但刹车踏板的反馈力度与制动系统的制动力都很线性而且稳定 。 当然 ， 悬挂行程为这款车提高良好的乘坐舒适性 ， 这也符合星瑞家用车的定位 。
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吉利星瑞底盘调校很有德系车的味道 ， 出色的底盘调校在蛇形绕桩、定圆测试和颠簸路面的测试中更能显现出来 ， 特别是蛇形绕桩绕桩测试 ， 这不仅考验一款车的悬挂表现 ， 同时也是对转向反应的一个测试 。 吉利星瑞在蛇形绕桩中 ， 可以以更高的车速完成测试 ， 该车采用麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后悬挂系统 ， 考虑到成本的原因 ， 在紧凑型轿车中 ， 依然能采用多连杆独立后悬挂的车型越来越少 ， 所以说星瑞在这方面还是非常厚道的 。
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不仅如此 ， 星瑞采用的是采埃孚DP-EPS转向助力系统 ， 转向精准 ， 车身循迹性好 ， 同时悬架的支撑性很不错 ， 在蛇形绕桩以及定圆测试的时候 ， 车身获得不错侧向支撑性 。 不得不说 ， 吉利星瑞是款动力充沛、操控性好 ， 具有一定驾驶乐趣的车型 。 特别是顶配车型上还不惜成本地用了18英寸的轮毂 ， 轮胎规格225/45 R18 ， 轮胎也选择了抓地力不错的固特异Eagle F1 ， 在一定程度上加强其运动基因 。
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长期以来 ， 轿车市场一直是合资品牌来定规则 ， 基本上合资品牌各款车型将该领域围堵得密不透风 ， 自主品牌不是没在上面做过尝试 ， 但多以失败收场 ， 从而也导致自主品牌不愿过多花费精力在这一领域 ， 而消费者更是对自主轿车期待不高 ， 销量较好的都是价格低定位低的产品 ， 厂家想向上突破遭到不小的阻碍 。 如今 ， 吉利星瑞的到来 ， 算是给自主品牌立下了国民高品质家轿的新标杆 ， 凭借着沃尔沃技术的背书 ， 相信这款车会获得不错的市场表现 。
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