子良说汽车|解放曾经的旗舰重卡，实拍国三奥威J5P，能看到很多J7的影子( 二 )

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主副驾驶座椅座椅之间的平地板空间非常充裕，放置四个大尺寸机油桶的空间绰绰有余，而且卧铺下方还预留有储物空间，长途行车舒适性有保证。

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对比来看，解放J7（上图）的储物空间可以发现，两款车型即便生产年月有差异，但是两者在生活、储物空间方面不分伯仲。

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四幅式方向盘两侧集成有喇叭，比起当时不少品牌车型使用的单置喇叭操控起来舒适性更高。仪表盘采用了连环圆形设计，这一风格同样在J6P以及J6L系列车型中使用。

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中控台采用了仿桃木装饰板，提升整体豪华气息，驻车制动手柄安置在驾驶员触手可及的位置，下方设有影音娱乐、自动恒温空调，右侧设有差速锁、灯光等按键。
奥威J5P除了采用了前置驻车制动手柄外，为了优化室内空间，便于驾驶员从驾驶座椅进入后排卧铺，还采用了前置的换挡杆。

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前置大容积储物格适合长途物流运输所需，与今天J7车型的储物格容积不相上下。

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车顶还设有一个透明玻璃窗，相比今天解放J6P、JH6车型的密封式设计，提供更好的照明效果，同时夏季行车时可以提供更好的通风效果。

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副驾驶座椅的靠背可以进行大角度调节，在当时舒适车型的创新发展过程中也是一个提升。

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由于这台车主要以短途钢材运输为主，以至于后排卧铺放置了不少杂物，不过还是可以看到其在舒适性方面可点之处，卧铺有效宽度大约在800mm ，与当时东风天龙车型的配置不相上下。

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上排卧铺采用固定设计，外侧的还设有可调节的防护栏，驾驶员休息过程中起到极佳的限位效果。
这款超高顶驾驶室舒适性的室内高度接近2m ，与汕德卡奢华版使用的C7H-H系列驾驶室舒适性不相上下，而且上排卧铺垂直空间在500mm ，这一宽敞空间也是诸多国产车型无法匹敌的。

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【子良说汽车|解放曾经的旗舰重卡，实拍国三奥威J5P，能看到很多J7的影子】
这款车型搭载奥威J5P车型引以为傲的CA6DL2-35E3系列直列六缸发动机，最大功率为350马力，在当时260、280马力为主的运输时代也是动力性极强的体现。

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这款车型配备速比4.111的457车桥，发动机经济转速1200rpm情况下，一汽解放CA9TB160M铝壳变速器最高挡速比为1时，时速在76.2km/h 。

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第二代奥威J5P的整车均采用轻量化钢制轮圈，以及尺寸12.00R22.5尺寸的真空胎。前桥采用10片簧重载钢板悬挂，适合当时重载物流运输的实际需要。

子良说汽车|解放曾经的旗舰重卡，实拍国三奥威J5P，能看到很多J7的影子( 二 )

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