子良说汽车|解放曾经的旗舰重卡，实拍国三奥威J5P，能看到很多J7的影子( 三 )

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值得一提的是，这款车的驾驶室还配备四点气囊悬浮， 10多年时间历经风雨这一部件也没有出现破损、漏气问题。

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其实一说到奥威，多数卡友都会想到驾驶室后方威武霸气的立式排气管，与美国、加拿大两国主要使用的长头车型设计极为相似，即便在今天一汽出口的国三排放车型中也有体现。

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由于采用了立式排气设计，底盘侧面的预留空间非常充裕，后期车主还在底盘上方加装了铁质工作台方便上下车辆。

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铁质储气罐后方设有WABCO品牌的空气干燥罐，这一品牌部件至今在解放主流车型中作为标配出现，提升空气干燥度，确保极佳的制动效果。

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底盘右侧设有设有侧置空滤装置，比起今天解放品牌车型的底置设计后期更换非常便利。后方容积500L的铝合金油箱，虽然不如今天解放牵引车700L起步的油箱续航能力长，但当时已经足以应对干线运输的硬性需要。

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457双并联车桥采用11片簧钢板悬挂，在那个重载物流时期也是提升可靠运输能力的有效方式，在今天轻量化车型普及的岁月里也是一个运输时代的缩影。
2020年11月底，这台奥威就要结束自己10年的服役生涯，即将成为历史、片刻永恒。但是这款车型所具有的舒适性，的确为解放今天乃至未来舒适型车型的创新发展奠定基础。（文/卡家号：truckfancier）

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